Segunda jornada de test en Baréin

La Fórmula 1 ha encarado este sábado la segunda jornada de test de esta pretemporada, dividida en dos sesiones, una por la mañana (8:00-12:00 CET) y otra por la tarde (13:00-17:00 CET). Así, los equipos han podido seguir probando diferentes opciones de cara a comprobar el rendimiento real del coche. Sin embargo, nos han dejado muchas incertidumbres, aún por resolver.

• Sesión de mañana

La sesión de mañana en algunos casos, era la primera toma de contacto del nuevo monoplaza para varios pilotos como Sergio Pérez, que debutaba con el RB16B de Red Bull, Fernando Alonso que volvía a subirse a un F1 en unos test de pretemporada, y Nicholas Latifi, que es el primer piloto oficial de Williams que se sube al FW43B, después de que ayer lo hiciera Roy Nissany.

En esta sesión, algunas de las certezas e incertidumbres que se plantearon ayer han continuado. Así, la principal novedad de la sesión han sido los problemas del W12 de Mercedes, que sigue mostrándose como un monoplaza nervioso, y esto le ha pasado factura a Lewis Hamilton, pues el británico ha visto como acababa en la grava en la entrada de la curva 13 al perder el eje trasero. De esta manera, ha aparecido la primera bandera roja de la sesión.

Durante el tiempo que el coche era llevado al box, los mecánicos se han esforzado lo máximo posible en tapar el nuevo fondo plano que escondieron en la presentación, pero ya pudimos ver en la jornada de ayer. Los recortes este apartado del monoplaza es una de las novedades de esta temporada.

Los nervios del monoplaza de Mercedes podría deberse a la reducción de la carga aerodinámica determinada para este año, y la falta de costumbre de los pilotos en este aspecto. Así, hemos visto, como otros pilotos, como Latifi o Carlos Sainz también sufrían esos problemas de estabilidad trasera. Ambos en la curva 6, que es un giro a izquierdas de alta velocidad, donde se necesita precisamente mucha carga aerodinámica.

Problemas también los han vivido en Aston Martin, pues Sebastian Vettel apenas ha podido rodar un total de 8 vueltas en toda la sesión por problemas en la caja de cambios. Este componente es otro de los que la marca británica recibe de Mercedes, quien ya sufrió el mismo problema ayer y que les mantuvo bastante tiempo sin rodar.

A su  vez, el equipo de Lawrence Stroll, durante el poco tiempo en pista, ha podido probar el neumático prototipo de 18 pulgadas, como parte del programa de Pirelli, marca suministradora de neumáticos. Sin embargo, la empresa italiana no ha podido sacar muchas conclusiones.

Quienes sí han sacado mejores conclusiones han sido Red Bull, Alpine y McLaren mostrando una fiabilidad envidiable. Los austriacos no ausentes de problemas ayer, precisamente de estabilidad, han logrado ajustar el monoplaza. Fernando Alonso, subido al Alpine, por su parte, ha mantenido el ritmo de vueltas que ya hizo su compañero Esteban Ocon ayer. Mientras que Daniel Ricciardo ha rodado un total de 52 vueltas con el McLaren, y ha sido uno de los pocos (junto a Latifi) que ha rodado con el compuesto más blando, permitiendo al australiano situarse en la primera plaza de la tabla de tiempos.

• Sesión de tarde

La jornada vespertina ha visto la vuelta a pista de varios pilotos. Solo Pérez, Alonso, Giovinazzi y Latifi han completado toda la jornada de hoy. Así, Bottas, Norris, Stroll, Leclerc, Gasly y Schumacher han reemplazado a sus compañeros y podido completar más rodaje con el monoplaza.

En esta ocasión, ha sido Ferrari quien ha probado los neumáticos prototipo. Pero cuando ha podido librarse de los compuestos experimentales, y seguir probando de verdad, ha seguido mostrando los mismos problemas de estabilidad del monoplaza. Aunque esto no ha frenado a los de Maranello de seguir rodando.

El ´Cavallino Rampante´ ha podido rodar más vueltas que Aston Martin en la sesión matutina, permitiendo tener más datos a Pirelli. Por su parte, la marca británica ha logrado reparar los problemas de la caja de cambios, y así Lance Stroll ha podido rodar con el AMR21 un total de 72 vueltas. 9 veces más que su compañero por la mañana.

Mientras, Red Bull, al igual que AlphaTauri con Gasly, han comenzado a dar los primeros destellos de tandas largas tanto con neumáticos duros como el medio. En el caso del monoplaza de la marca energética, han sufrido un pequeño susto cuando la cubierta motor del coche de Pérez se ha desprendido en plena recta principal mientras el mexicano aprovechaba el rebufo de Latifi, provocando una bandera roja. En el box, y ante la prohibición de tapar el garaje, hemos visto como eran los propios mecánicos quienes trataban de ocultar el interior del monoplaza. 

Una vez reiniciada la sesión, hemos podido ver como los monoplazas comenzaban a buscar más el objetivo de marcar un buen tiempo. Así, McLaren que se había mostrado muy escondida toda la tarde, ha visto como Lando Norris se colocaba primero en varias ocasiones, peleando siempre con Pierre Gasly. Pero no fueron los únicos, Leclerc, Stroll, o Bottas también trataban de mejorar los cronos. Aún así, Mercedes y el Aston Martin parece que siguen escondiéndose.

Así, acababa una segunda jornada de test, que ha permitido confirmar algunas sensaciones vividas ayer, pero también ha mantenido ciertas incertidumbres. Todos los pilotos han podido subirse ya a su nuevo monoplaza, a excepción de George Russell al Williams, que tendrá toda la jornada de mañana y será una de las puntos más interesantes del último día de test.