Michelin está listo para la primera cita de MotoE
Hospitality y camiones de Michelin / Fuente: Michelin Motorsport

La participación de Michelin en la Copa del Mundo de MotoE encaja perfectamente con la visión de crear estos neumáticos ya que acelera el desarrollo de soluciones sostenibles, mientras continúa ofreciendo excelencia en términos de agarre, estabilidad, resiliencia y, en última instancia, seguridad óptima para todos los pilotos.

Los materiales sostenibles representan entre el 33% para el neumático delantero y el 40% para el neumático trasero que se usarán en 2021 en la Copa del Mundo de MotoE, logrando así Michelin su objetivo para 2030. Algunos de los materiales usados de origen bio y reciclables son: cáscara de naranja y limón, resina de pino, aceite de girasol, savia hevea, neumáticos usados para camiones y coches y chatarra de acero.

Además, los últimos neumáticos de Michelin para la Copa del Mundo de MotoE tienen un impacto más pequeño en el planeta, e incluso son más competitivos, tal y como se pudo ver en los test realizados en marzo y abril donde se confirmó que la nueva gama es más respetuosa con el medio ambiente y ofrece tiempos de vuelta, así como un rendimiento de calentamiento más rápido.

El aumento de la proporción de materiales sostenibles utilizados para neumáticos se logró gracias a la incorporación del negro de carbono recuperado de neumáticos al final de su vida útil. El proceso único desarrollado por la empresa asociada Enviro utiliza pirólisis para transformar los neumáticos desgastados y recuperar materiales como el negro de carbono que luego puede volver a emplearse para la producción de neumáticos nuevos.

Al igual que en años anteriores, Michelin ofrecerá a los pilotos que corran en la Copa del Mundo de MotoE un solo tipo de neumático slick trasero y un solo tipo de neumático slick delantero diseñado para satisfacer las demandas realizadas por los diferentes circuitos visitados en el transcurso de la temporada. Para el clima de lluvioso habrá neumáticos de lluvia igualmente versátiles disponibles.

La asignación por piloto para un fin de semana de una sola carrera será de 9 neumáticos slick y 7 neumáticos de lluvia. En los slick habrá 4 delanteros y 5 traseros, mientras que en neumáticos de lluvia aparecerán 3 delanteros y 4 traseros.

En cambio, la asignación por piloto en un fin de semana en el que se celebren dos carreras tendrá 11 neumáticos slick y 9 neumáticos de lluvia que se repartirán en 5 ruedas slick delanteras y 6 traseras. Mientras que para carreras en lluvia contarán con 4 neumáticos delanteros y 5 traseros.

Hay que destacar que las carreras de la Copa del Mundo de MotoE van a coincidir con los fines de semana de carreras de MotoGP.

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