La mejor generación de pilotos españoles de la historia
Fotomontaje: Carlos David Pérez Chinea VAVEL

La cultura de la moto es una realidad en España, el Mundial de MotoGP visita España cuatro ocasiones por temporada, todas ellas con las gradas llenas. Entonces, ¿Por qué estos eventos no tienen lugar en las televisiones? Infinidad de pilotos españoles han sido campeones del mundo de motociclismo, no solo en MotoGP, campeones del mundo de motocross, de trial, de enduro... cuyos nombres ni siquiera son familiares para la mayoría de los españoles. En la última década y media, aproximadamente, los españoles pueden estar orgullosos de decir, que tienen presencia española en todas las modalidades del motociclismo. Y vaya presencia, son campeones del mundo en todas estas disciplinas. El presente del motociclismo español respalda la afirmación de que esta sea la mejor generación de la historia. Pero no solo se queda en el presente, el futuro es muy prometedor. ¿Cómo han llegado hasta aquí? ¿Quién son estos increíbles pilotos?

La supremacía en MotoGP

Quizá sea la disciplina más conocida del motociclismo. En MotoGP, los españoles llevan ganando ininterrumpidamente desde el año 2012. Seis títulos para Márquez, dos para Lorenzo y uno para Joan Mir. Pedrosa, Lorenzo y Márquez han sido los protagonistas españoles de la máxima categoría del mundial de MotoGP en los últimos 10 años, regalándonos infinidad de victorias, poles y podios. En las categorías inferiores también hemos tenido presencia en los últimos años, Tito Rabat, Álex Márquez, Jorge Martín, Viñales, etc. pueden decir que han conquistado dichas categorías.

Ana carrasco fue la primera mujer en ganar el título de supersport300, lo que la convierte en la primera mujer de la historia en ganar un título mundial de las competiciones que pertenecen a la FIM. Llegó a correr en el mundial de Moto3, siendo la primera mujer en puntuar en él. Se puede considerar que España es una “absoluta potencia mundial en el motociclismo de velocidad”, según afirma Nacho González Swinxy, redactor del medio Motociclismo. Con los números en mano, se puede comprobar que España tiene muchísima presencia en el Mundial de MotoGP. En 2021, participaron nueve pilotos españoles en la categoría reina, el país con más participantes. Hay distintos factores que dan como resultado tantos pilotos y de tal calidad.

Tito Rabat, Marc Márquez y Álex Márquez campeones del mundo 2014 | Fuente soymotero.net
Tito Rabat, Marc Márquez y Álex Márquez campeones del mundo 2014 | Fuente soymotero.net

La cultura de la moto como deporte en España juega un papel importante en esto. Los antecedentes españoles son los que han inspirado a la generación que está ahora en todo lo alto para llegar hasta ahí. “Yo siempre concibo el motociclismo español como un árbol con infinitas ramas y siempre digo que la semilla fue Ángel Nieto”, reconoce Swinxy. Ángel Nieto es el piloto español con más títulos mundiales, 12+1 en total. El segundo piloto de la historia con más condecoraciones, por detrás de Agostini. Nieto aportó más que títulos mundiales al motociclismo español, “prácticamente obligó a la televisión a retransmitir sus títulos, diciendo que sino no iba a ir luego a hacer entrevistas. Eso fue importantísimo”, asegura Swinxy. Después de Nieto, llegaron Pons y Garriga en 250cc y Crivillé siendo el primer español campeón de la categoría reina en 1999.

Las copas mono marca y el hacer un buen trabajo con la cantera es, también, la clave para hacer llegar a los grandes talentos hasta las máximas categorías. “La Cuna de Campeones es el ejemplo perfecto de como se debe trabajar la cantera”, asegura el redactor de Motociclismo. La Cuna de Campeones es una escuela de motociclismo afincada en el Circuit Ricardo Tormo, se encarga de formar pilotos desde los cuatro a los 17 años y les brinda el apoyo necesario para competir en el ESBK y en el FIM CEV. “Las copas mono marca son de las que salen los talentos”, dice Swinxy. Un ejemplo fue la Copa Movistar, de donde salió Pedrosa, entre otros. Ahora existen gran cantidad de competiciones de este estilo como, por ejemplo, la Red Bull Rookies Cup.

La meteorología que hay en la península es clave para la buena práctica del motociclismo. Muchos pilotos extranjeros vienen a España para entrenar y competir, dado a las buenas condiciones que hay durante la mayoría de los meses del año.

No será algo esporádico, España lleva años trabajando y formando pilotos, el futuro es prometedor. Incluso ha habido tres ocasiones en las que los tres campeones del mundo (MotoGP, Moto2 y Moto3) han sido españoles, 2010 (Jorge Lorenzo, Toni Elías, Marc Márquez), 2013 (Marc Márquez, Pol Espargaró, Maverick Viñales) y 2014 (Marc Márquez, Tito Rabat, Álex Márquez). El único país que es un rival para España en esta modalidad es Italia. “España e Italia, son los únicos países que pueden pensar en dominar el motociclismo a medio plazo, los demás países tienen mucho que trabajar”, afirma con rotundidad Nacho González.” España tendrá que pelear con Italia por la hegemonía del motociclismo mundial de velocidad durante, al menos, la próxima década”, asegura. La generación sigue creciendo y a estos nombres se les unen jóvenes que vienen con fuerza como Pedro Acosta; campeón del mundo de Moto3 con 17 años, Raúl Fernández; mejor rookie de la historia de Moto2, Sergio García, Fermín Aldeguer

El presente y el futuro del motocross

El motocross español atraviesa el mejor momento de su historia. Anteriormente, ha habido pilotos que han cosechado victorias, como Xavi Colomer, Javi García Vico, Jonathan Barragán, etc. “aquello fue algo más esporádico, fue porque esos pilotos eran muy buenos”, asegura Daniel Magdaleno, experto en motocross y extrabajador de Yamaha Europa. Ahora, los españoles cuentan con presencia en todas las categorías internacionales de motocross, desde los más pequeños en el Mundial Junior hasta MXGP con Prado, pasando por el europeo, MX2 y el Mundial Femenino. “Si juntas toda la generación, yo diría que sí, que estamos ante la mejor generación de la historia del motocross español”, asegura Daniel Magdaleno.

La estrella del MX español es el jovencísimo Jorge Prado. Con tan solo 20 años ya es bicampeón del mundo de motocross en la categoría MX2, un lugar que ningún español había conquistado antes. En la máxima categoría, MXGP, viene pisando fuerte, ganando Grandes Premios y estando metido en la lucha por el mundial desde su temporada de rookie, en 2020. “Me parece un piloto que nunca pone una rueda mal, lo tiene todo muy bien calculado, es casi quirúrgico. Va a ser campeón del mundo de MXGP más pronto que tarde, eso lo tengo claro”, describe Daniel a Prado.

Jorge Prado GP de España 2021 | Fuente: Paula García Rivas
Jorge Prado GP de España 2021 | Fuente: Paula García Rivas

Otro gallego es el que promete seguir la estela de Jorge en MX2, Rubén Fernández, varias veces campeón de España es la revelación del motocross español este 2021, llegando a lucir la placa roja al comienzo de la temporada y estando varias veces en las posiciones de podio. En las dos últimas carreras tuvo la oportunidad de estrenarse en MXGP, y dio la talla estando dentro del top10 en ambas citas. “Es un piloto más rudo, de gran envergadura, lo que le será positivo sobre una 450”, resalta Daniel de Rubén Fernández. “Tanto Jorge como Rubén son dos pilotos que nos van a traer muchísimos días de gloria en el motocross”, afirma con rotundidad.

En las competiciones europeas, tanto los chicos de 250 como los de 125, han hecho un gran papel esta temporada. Estando cerca de las posiciones de podio o dentro del top10 en varias citas. En el europeo de 125, hasta diez pilotos han logrado puntuar en toda la temporada, solo les supera Italia, con once pilotos. En el Mundial Junior, hasta doce pilotos, representaron a España este año en Grecia, repartidos entre las categorías de 85cc, 65cc y 125cc. En representación femenina, Gabriela Seisdedos y Daniela Guillén son las encargadas representar a España. Ambas han hecho una gran temporada. Seisdedos acabó vigésima el mundial femenino 2021, mientras que Guillén fue novena. Lo cierto es que Daniela, con solo 15 años, “es un talento increíble, revolucionará el motociclismo español en su modalidad”, afirma Swinxy.

Históricamente, el motocross no ha sido una disciplina en la que los españoles brillasen, han cosechado victorias como ya se ha comentado, pero no al nivel que se ha alcanzado en la actualidad. Javier García Vico, subcampeón del mundo de 650cc y campeón de Europa de 250cc, “es, indudablemente, el pionero, el que mostró el camino a las generaciones venideras. No era más que trabajo, trabajo y trabajo, irte fuera del país, (Bélgica, Holanda) a buscarte la vida y trabajar como bestias. Gracias a eso, él consiguió todo lo que consiguió y ahora mismo las generaciones que tenemos, han entendido que ese es el camino”, asegura Daniel más conocido como TheMakx en sus redes sociales.

Gracias a que los pilotos entendieron el sacrificio que había que hacer, mudándose a otro país, tienen claro el camino que hay que seguir para triunfar en el motocross, han asumido la importancia que tiene participar en el europeo y entrenar fuera. Ir a Bélgica u Holanda, significa entrenar en terrenos distintos a los que hay en España. “allí es donde nosotros más problemas tenemos, en duro no somos malos. Pero en blando, en arena, nunca hemos sido extremadamente buenos”, afirma Magdaleno. Ahora los pilotos españoles hacen buenos resultados en terreno blando, “eso es un trampolín para que los pilotos mejoren sus resultados”, asegura con rotundidad.

Rubén Fernández Namura Súper Weekend | Fuente: Paula García Rivas
Rubén Fernández Namura Súper Weekend | Fuente: Paula García Rivas

“Se ha establecido un punto de partida a partir del cual vamos a tener más españoles ahí”, reafirma. Con lo cual, esta generación seguirá creciendo, “no me cabe duda de que, si siguen por el camino, pilotos como Braceras, Escandell, Farrés, etc. Lo harán bien en el Mundial y tendrán los focos”, clarifica Daniel Magdaleno.

La Real Federación de Motociclismo Española hace más pequeño el salto del campeonato nacional al europeo para los pilotos seleccionados. Tienen formados dos equipos para llevar a lo más alto a pilotos españoles. En el Junior RFME Team, buscan formar jóvenes promesas para llevarse el título europeo de 125cc, actualmente formado por; Elías Escandell, Edgar Canet y Raúl Sánchez. La RFME también apoya a las chicas, participando con las dos mejores pilotos españolas en el mundial de motocross femenino, Daniela Guillén y Gabriela Seisdedos. “Hay cosas mejorables, pero también hay cosas que están haciendo muy bien. Ahora tienen su propia estructura, imagen, camiones… es una plataforma muy importante para los pilotos, ya no van con una mano delante y otra detrás.”, asegura. “Por ejemplo, yo recuerdo llevar las motos a Iker Larrañaga en el camión de Aussió, las dejábamos allí, nos pagaban el porte y montaban su carpa y el mecánico, que era su padre. Y como buenamente pudiesen, ahora las cosas no son así, tienen mecánicos especializados, camiones, dietas, disciplina de comportamiento… y eso se nota y acaba dando resultados”.

El Gran Premio de MXGP de España ha sido elegido el mejor Gran premio de la temporada, gracias a la organización y el ambiente que se creó alrededor de Prado. Más de 10 mil personas llenaron el circuito del Xanadú, lo nunca visto en España. “La afición de los españoles al motocross siempre ha existido, lo que pasa es que como no cosechábamos éxitos la gente no iba. En el momento en el que este referente nacional, como es Prado ha saltado a la palestra, la gente se ha empezado a interesar. Como fue Alonso a la Fórmula Uno o Sainz a los rallies”, explica Daniel con firmeza, “hasta hace poco solo íbamos al mundial la gente que hacíamos motocross, vivíamos de él o éramos aficionados de toda la vida”.

Los guerreros del enduro

Siguiendo con el off-road, los españoles también conquistan el enduro. Ya lo hizo Iván Cervantes, con cinco títulos mundiales y 20 nacionales, un referente del enduro para pilotos y aficionados. Se podría decir que ha sido la inspiración para los pilotos que brillan ahora. Josep García y Laia Sanz son los dos únicos pilotos españoles que han conseguido un título mundial de enduro desde Iván Cervantes. A las puertas de conseguir estos títulos se quedaron pilotos como, Lorenzo Santolino, Sandra Gómez o Cristóbal Guerrero.

Josep García, con 25 años, ha conquistado el título mundial en la categoría de E2 dos veces 2017 y 2021, los ISDE 2021y 2017, y numerosos títulos nacionales, “tenemos García para unos cuantos años”, afirma con rotundidad Enduro Magazine. Laia Sanz cosecha seis títulos mundiales de enduro femenino, “Laia es única e irrepetible. En trial inalcanzable, en enduro la mejor antes y ahora, en rally la reina indiscutible”, describen a Laia desde Enduro Magazine. “Siempre recordaré un fin de semana hace unos años, Laia compitió Francia en la última prueba del Mundial de Trial, ganó, se subió a su furgoneta para conducir no recuerdo cuantas horas de noche para llegar a tiempo de correr en la última carrera del Mundial de Enduro, que ganó también. Ese fin de semana se proclamó Campeona del Mundo de las dos disciplinas y lo consiguió de un modo que dudo que nadie pueda ni siquiera planteárselo”, explican anecdóticamente. “Podría hablar horas y horas de ella, pero tengo clara una cosa, Laia no es su físico, es su cabeza, su inteligencia y su fuerza mental que arrasa y arrasará con todo, haga lo que haga, brillará: “Quién tiene la voluntad, tiene la fuerza”, su lema la describe”, se enorgullecen de la increíble piloto que es Laia Sanz.

Podio de los Seis Días de Enduro 2021 | Fuente Futuremedia
Podio de los Seis Días de Enduro 2021 | Fuente Futuremedia

En los Seis Días de Enduro 2021, España se llevó el título individual con Josep García, fueron segundos por equipos (Josep García, Cristóbal Guerrero, Jaume Betriu y Marc Sans) en la máxima categoría y terceras del mundo en categoría femenina (Mireia Badia, Sandra Gómez y Julia Calvo). “Los pilotos actuales forman parte de una generación muy potente y competitiva, para ser el mejor necesitas ser extraordinario y esto motiva a esforzarte mucho más. Si antes entrenaban tres horas diarias, ahora necesitan cinco horas en moto, más tres en el gimnasio, una dieta estricta, ser popular y mostrar una imagen impecable en las redes sociales”, afirman desde Enduro Magazine, la revista digital de Enduro.

El Hardenduro es una modalidad del Enduro aun más exigente, recorren zonas muy técnicas y difíciles a través de zonas de montaña (trialeras, ríos, etc.). Requiere de una resistencia y fortaleza físicas extremas. En esta modalidad, también hay presencia española, hombres como Alfredo Gómez o Mario Román han conquistado las carreras más exigentes del mundial de Hardenduro. “A los pilotos de Hard Enduro, la base les viene del trial y aquí ya se sabe lo que es España en el trial, aunque sea un deporte prohibido en muchos lugares de nuestro país, contradictorio”, aseguran desde Enduro Magazine.

La RFME lleva a cabo la misma iniciativa que en el motocross con los pilotos de enduro. Tratan de hacer más sencillo para los pilotos el poder participar en competiciones internacionales, dándoles poyo desde un equipo oficial. Aunque desde Enduro Magazine creen que no es suficiente, “Ayudan a los pilotos, si, no puedo decir que no. Pero hace falta muchísimo más, tenemos numerosos pilotos que llegarían muy lejos, pero que no disponen de medios (competir en enduro es tremendamente costoso) y por lo tanto no brillarán nunca. Deberían destinar más presupuesto en apoyar a los jóvenes con posibilidades claras de ser grandes pilotos, en lugar de gastar dinero en partidas totalmente prescindibles. La Federación lleva a algunos pilotos a competir al Mundial, pero son jóvenes que han podido llegar hasta ahí gracias al dinero de sus familias, no han creado pilotos, ya estaban, la federación sólo los lleva a competir a 5 o 6 carreras, nada más. Hace falta invertir en crear escuela ya que actualmente si somos tan buenos no es gracias a las federaciones”, desde Enduro Magazine lo tienen claro.

El trial es español

Esta disciplina, desconocida para muchos, resulta ser en la que más éxito tienen los españoles en cuanto a condecoraciones. El campeonato del mundo de trial, tanto outdoor como indoor, ha sido conquistado por pilotos españoles desde principio de los 2000 hasta la fecha. “En España hay mucha tradición desde que, a partir de los años 60, cuando las marcas españolas como Bultaco, Montesa, Ossa, Derbi y otras muchas hicieron el esfuerzo de estar en el mundo de la competición. Los éxitos de los pilotos españoles se mediatizaron mucho”, reconoce Horacio San Martín de la revista digital Todotrial. “La generación que tenemos ahora se encontraron puertas bastante abiertas que en su día pilotos de hace muchos años Jordi Tarrés, Manu Soler, entre otros muchos, hicieron un camino previo. Este altísimo nivel que tenían los pilotos españoles se ha ido transmitiendo de generación a generación, simplemente entrenando junto a ellos, compitiendo con ellos a un nivel de exigencia que es muy alto. Ahora mismo, por ejemplo, en el campeonato de España el nivel de dificultad de las zonas y el nivel de habilidad de los pilotos es altísimo comparado con cualquier otro país. Esto hace que todos los pilotos tengan que luchar mucho más, entrenar mucho más, esforzarse mucho más para poder competir”, asegura Horacio San Martín.

Toni Bou Campeón del mundo | Fuente: rfme prensa
Toni Bou Campeón del mundo | Fuente: rfme prensa

El trial es un deporte espectacular de observar, como pueden sortear obstáculos imposibles a una rueda con una facilidad pasmosa. Por eso mismo, Horacio San Martín cree que el trial se está alejando del usuario, ya que lo ven tan difícil y complejo que solo profesionales como Toni Bou lo pueden lograr, esto se traduce en que los aficionados cada vez compran menos motos y tienen menos ganas de participar. “un ejemplo que me comentó Jauma Subirá, piloto del mundial de trial en los años 80, era que la marca italiana fantic, en el año 1984, vendió más de 15000 motos de un solo modelo de trial. S in embargo, ahora entre todas las marcas de trial juntas no llegan a vender más de 7 u 8000 motos al año, un problema muy grave”, recalca Horacio.

Toni Bou, es el piloto con más títulos mundiales de la historia del trial, ha ganado de manera consecutiva 30 títulos, 15 outdoor y 15 indoor, “es el mejor deportista de todos los tiempos”, afirma con rotundidad el redactor de Tototrial, “Bou será muy difícil de superar, apuesto que imposible”. Desde la revista digital todotrial lo tienen claro. Le siguen Jordi Tarrés con siete y Adam Raga con seis. En cuanto al trial femenino, Laia Sanz es la piloto que más títulos cosecha en esta modalidad, 14 en total, “Nunca se rinde, tiene una pasión enorme”, confirman desde todotrial, “ambos, además, tienen una humildad enorme” Pilotos jóvenes como Berta Abellán, subcampeona del mundo, y Sandra Gómez, tercera del mundo, prometen seguir con la estela de victorias españolas.

Laia Sanz campeona del mundo de trial | Fuente: futuremedia
Laia Sanz campeona del mundo de trial | Fuente: futuremedia

La federación española de motociclismo también apuesta por el trial, apoyando a pilotos como Pol Medinyà, Eric Miguel, Alex Canales y Pablo Suárez en TR2, Berta Abellán y Sandra Gómez en Trial femenino y Pau Dinares en TR125. Buscan dar oportunidades a los pilotos para seguir con el legado de Toni Bou o Laia Sanz.

En el trial de las naciones es la competición que enfrenta a los equipos formados por tres pilotos de cada país. España cosecha ya 27 títulos masculinos y nueve femeninos. Siendo la nación con más victorias en ambas categorías. En la categoría masculina, muy por encima de los demás países, el segundo país con más títulos es Francia con tan solo cinco. Todotrial confiesa que, “podemos confirmar que el trial es una disciplina prácticamente española. Es contradictorio, ya que en España es un deporte prohibido de practicar en muchos lugares y mal visto por muchos”.

El desconocimiento de los españoles

Después de enumerar los talentos españoles que están presentes en cada disciplina, es obvio que esta es la mejor generación de pilotos españoles nunca vista. Hay muchos pilotos y muy buenos, y todos ellos han coincidido en la cima al mismo tiempo. La pena es que la mayoría de estos pilotos son unos completos desconocidos para la mayoría de los españoles, en los telediarios no aparecen las noticias de dichos pilotos conquistando títulos mundiales en las distintas disciplinas del motociclismo. “Esto es el eterno bucle”, dicen desde Enduro Magazine.

“En España no hay cultura deportiva más allá del futbol, al público le llegan los supercampeones, los que dominan su deporte”, afirma Swinxy. “Enduro, trial… deportes mal vistos y que en muchos lugares está prohibido practicarlos. Si no sales en TV, no existes. Como medio de comunicación especializado en enduro que asistimos a muchas competiciones, te puedo asegurar que somos casi el único medio presente en la mayoría de los eventos. Muchas marcas en la actualidad están ayudando a jóvenes, pero se basan en gente que tienen muchos seguidores en las RRSS, pilotos que no destacan por ser buenos y esto resulta nocivo para los que realmente se merecen estas aportaciones por ser pilotos destacables en sus disciplinas”, Enduro Magazine enumera algunas de las razones del desconocimiento. La Federación pone su granito de arena televisando en directo el Nacional de superbikes y de mototocross desde este año. Además de algunos programas especializados haciendo resúmenes de la participación española en las diferentes pruebas de motociclismo, como son Off Road Magazine en Garage TV y Motoavenue en Teledeporte. “La Federación lo está haciendo bien, pero habría que promocionarlo un poquito más”, “Aunque en el plano personal, preferiría que el motocross quedase en un coto más cerrado y no tan lleno de “foráneos”. Estos foráneos lo que traen es hooliganismo, como se esta viendo en MotoGP cuando se insulta, abuchea y falta al respeto a los pilotos. Eso no es más que desconocimiento e incultura. Los aficionados al motocross solemos ser pilotos y aplaudiremos siempre a cualquier piloto porque sabemos cuánto cuesta lo que hacen”, se sincera Daniel Magdaleno.

En resumen, España tiene infinidad de pilotos que son el presente de todas las disciplinas del motociclismo, llevando a lo más alto su nombre y su país año tras año. Además, el futuro también es muy prometedor, muchos pilotos jóvenes ya van asomando la cabeza en los campeonatos mundiales, afirmando que esta generación de pilotos ha venido para quedarse. Es una pena que muchos de estos sean desconocidos, o que ni si quiera se escriban bien sus nombres en algunos medios de comunicación.

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