La fábrica Red Bull KTM, estos años atrás ha estado contratando a personal nuevo en varias ocasiones para tratar de conseguir algunos de sus objetivos con la moto. Ha estado incorporando a antiguos empleados de Ducati como a Fabiano Sterlacchini o Francesco Guidotti, actualmente director del equipo austriaco.
Pero la novedad en el Red Bull KTM en este año 2023 es el fichaje de Alberto Giribuola, como ingeniero de rendimiento, antes era jefe de equipo de Enea Bastianini y Andrea Dovizioso en las filas de Ducati.
Dani Pedrosa, el veterano piloto español, es piloto de pruebas del equipo austriaco. Y ha querido dar una entrevista a Speedweek.com donde da pinceladas sobre el trabajo y las sensaciones que no son para nada fáciles.
'Los ingenieros hacen un gran trabajo'
“Los ingenieros tienen un sistema de organización diferente. Estos cambios se han implementado en el equipo de carreras desde el año pasado, por lo que fue un periodo de transición”, respondía Pedrosa sobre sus ingenieros.
“Los ingenieros son los que deciden a dónde quieren ir, cuál es el objetivo. Y están trabajando en un plan para llegar allí. Esto les obliga a ser muy eficientes en la planificación para poder completarla a tiempo”, relataba el piloto español.
'Sensaciones vs números'
“Los ingenieros intentan comprender al conductor traduciendo la sensación en algo que puedan ver. A veces este lenguaje es difícil de entender, a veces no exacto. Si ni el conductor lo sabe ni lo puede expresar exactamente, ni la telemetría lo muestra exactamente, a veces es un poco complicado.” afirmaba Dani sobre números y sensaciones.
Y para acabar la entrevista se le pregunta al piloto español sobre unas palabras que dijo en su día Gigi Dall’Igna que dice que el piloto es solo un sensor más en la moto, y responde que aveces es cierto y otras no tanto: “Por ejemplo, si frenas con fuerza al final de una recta y sientes que la parte delantera de la moto se hunde profundamente mientras que la rueda trasera pierde contacto con el suelo, sientes que la suspensión delantera es demasiado blanda, eso es seguro”.
“Llegas a boxes y se lo dices a tus técnicos. Comprueban los datos, vuelven y te dicen que estás equivocando y que el problema es todo lo contrario.” “¡Qué quieres decir con lo contrario, mis manos casi tocan el asfalto! ¡Casi doy un salto mortal!”, y así concluía la entrevista el piloto probador de KTM.
