A pesar de que los tiempos de prueba siempre deben ser prudentes, probar tres en Malasia dio la impresión de que Ducati sigue marcando la pauta y que Aprilia ha puesto el segundo mejor paquete sobre las ruedas. Detrás de las dos marcas italianas están KTM, Yamaha y Honda.
Todos experimentaron muchas novedades en Sepang. En KTM, la atención se concentró también en la nueva aerodinámica. Con Brad Binder y Pol Espargaró, la atención se concentró en los nuevos desarrollos. Jack Miller también se involucró cada vez más.
Pero el director del equipo, Francesco Guidotti, saca una conclusión mixta: "Las expectativas eran bastante altas. Pero nos falta algo, para ser completamente honestos. Faltan unas décimas de segundo".
El último día, Binder, Miller y Espargaró se encontraban entre nueve décimas y un segundo por detrás. "Como dije, las expectativas quizás eran demasiado altas", dice con franqueza Guidotti. "Trabajamos mucho".
Francesco Guidotti: " No me excuso porque las cosas no estén saliendo bien"
"Todos, desde los pilotos, los ingenieros y los mecánicos, han trabajado increíblemente duro. Como siempre, se trata del paquete y los compromisos correctos en todas partes. También estamos tratando de encontrar algo mejor para los estilos de conducción", añadía el de KTM.
"Hicimos muchas pruebas cortas porque no había suficientes neumáticos para desarrollar la moto. Estaba bien para la puesta a punto, pero faltaba algo para el desarrollo. El clima tampoco nos ayudó. Pero no estoy buscando excusas".
"Sin embargo, estamos confiados y satisfechos con el trabajo, pero menos con los tiempos por vuelta. La aerodinámica fue útil, pero hay interrogantes con el motor. Tenemos que analizar esta información y preparar la prueba de Portimao lo mejor que podamos".
Los ingenieros de Munderfing y Mattighofen ahora tienen tiempo para procesar los numerosos hallazgos y armar el paquete final para la apertura de la temporada. Finalmente, antes de la primera carrera, se debe homologar la especificación del motor y el paquete aerodinámico.
El tiempo corre, porque el 11 y 12 de marzo solo quedan dos días más de pruebas con los pilotos habituales. Así que un total de 16 horas de tiempo de viaje. "El primer día trataremos de poner todo en orden", dice Guidotti, mirando la apretada agenda.
"El segundo día será más una preparación para el fin de semana de carreras. Tenemos que trabajar duro en las próximas semanas para obtener el mejor potencial. Ahora podemos trabajar con los datos. Solo habrá dos días más de pruebas", concluía Guidotti.
