El Campeonato del Mundo de Motociclismo se creó en 1949. Desde entonces, múltiples categorías han estado presentes en todos estos años, como las ya extintas 50cc, 80cc, 125cc, 250cc, 350cc o las míticas 500cc. También, aunque con mucha menos historia, el último cambio, producido en 2012, donde las 1000cc dejaron atrás las 800cc.
Ahora se ha oficializado que en 2027 habrá un nuevo cambio de reglamento. Aparte de tocar motores o aerodinámica, también se modificará la cilindrada. La potencia de las 1000cc está siendo demasiada, llegando casi a los 370 km/h. Y para parar dicha potencia, uno de las soluciones que han implantado es reducir la cilindrada a 850cc.
MotoGP
El cambio más radical y sonado fue la desaparición del medio litro de 2 tiempos por las 990cc de 4 tiempos, parcialmente en 2002 y por completo en 2003. MotoGP cambiaba por completo, se "modernizaba". Honda y Yamaha fueron las primeras marcas en sacar sus nuevas bestias, y dominaron, sobretodo con Valentino Rossi con los del ala dorada, donde salvo en Brno, finalizó siempre 1º o 2º.
Tras más de 50 años con las 500cc, las 990 no duraron mucho. En 2007 una nueva normativa bajaba a la categoría reina a las 800cc. Ésta cilindrada iba a durar menos aún, ya que en 2012 se volvía a subir, esta vez a las 1000cc, coincidiendo con la llegada de las "lentas" CRT.
Muchos pilotos venían diciendo de la peligrosidad que estas motos con esta aerodinámica. Ahora, estamos ante los últimos años con las 1000, para que lleguen esas 850cc que muchos desean, ya más por el freno de los avances aerodinámicos.
Moto2
En 2010 llegaba un año donde otra categoría dejaba atrás las 2T para pasar a las 4T. La última carrera de las 250cc la ganó Héctor Barberá con Aprilia, la dominadora en los últimos años. Y la primera de Moto2 en 2010, el triunfo fue para el malogrado Shoya Tomizawa. Pero el Campeón del Mundo último en el cuarto del litro fue Hiroshi Aoyama, y el primero de la nueva era, Toni Elías.
Las 600cc comenzaron de una forma espectacular. Con los mismos motores (Honda CBR), y muchos chasis diferentes, al contrario que ahora, la igualdad era máxima, con más de 40 pilotos cada carrera, donde desafortunadamente había muchas caídas en las primera vuelta. De los propulsores tetracilíndricos, se pasaban a las tricilídricas en 2020. Honda ya era historia en los motores, y Triumph pasaba a hacerse cargo con 765cc y más velocidad en cada carrera.
Moto3
El último gran cambio fue la desaparición de las 125cc a las actuales Moto3. Se esfumó el olor, el ruido y la esencia de las 2T y se pasaba a las 4T con las 250cc. La última carrera de 125 y la primera de Moto3 tiene un mismo protagonista, Maverick Viñales, que ganó ambas, siendo Nico Terol el último Campeón del Mundo.
2012 fue el último gran cambio, y en 2027, MotoGP arrancará una nueva era. ¿Será el último cambio?
