En el trazado de Miami la escudería Aston Martin tuvo un gran premio que se le atragantó desde los inicios. Lejos de estar en posiciones de cabeza no pudieron sacar el potencial ni en la qualy ni en la carrera, con ninguno de sus neumáticos disponibles.
Ya en la jornada del sábado los dos monoplazas quedaron fuera de la lucha por la pole, llegando Alonso a quedar decimoquinto, último en la Q2. De hecho fue una de sus peores actuaciones en toda la temporada, quedando en la misma décima que Albon y Magnussen, quedando a cinco décimas de los Mercedes, y a nueve décimas de Norris, y más allá del segundo si se compara con Verstappen, perdiendo otras dos décimas en el primer sector, una más en el segundo sector, y otra más camino a la meta.
De hecho, los problemas se notan ya en la primera curva, en la que Max salía con más tracción abriendo gas fácil en las curvas 2 y 3, perdiendo una décima. El punto crítico llegaba entre las curvas 4 y la 8, en la que perdía más de cinco décimas. Otras dos décimas se le escaparon al irse largo en la curva ocho traccionando más tarde, con un problema de subviraje. En la recta pudo recuperar algo de tiempo pero entre las curvas 13 y 16 se dejó otras cinco décimas. Iba más tarde de lo debido acelerando y su velocidad mínima era muy baja, condenándole toda la vuelta.
En la carrera los problemas se dirigen en las curvas de baja velocidad
Comparando con Max Verstappen la diferencia fue más que evidente, sin estar cerca en ningún momento sin ningún compuesto. En la primera parte de la carrera llegó a perder cerca de 35 segundos y en la segunda parte perdió otros 25.
Alonso estuvo en general a una diferencia de un segundo en los tiempos por vuelta, que se distribuyen en tres décimas en la primera mitad del trazado y otras seis en la parte final de la vuelta. Dicha diferencia fue incluso más evidente en ambas partes del Gran Premio, hasta la vuelta 45, en la que se fue hasta 1,3 segundos por vuelta. En el primer y segundo sector había seis décimas y otra más en el último sector, que claramente se notaba en una menor velocidad de Alonso en la salida de la curva ocho y quince. En la parte final la diferencia se redujo aunque la verdad es que Vertappen no pudo mantener los tiempos anteriores.
Comparativa con la carrera de Lando Norris
En comparación con el vencedor de la carrera, Lando Norris, la diferencia entre ellos es muy notoria, básicamente porque estaban durante toda la carrera en situaciones diferentes y opuestas. Alonso cedía tiempo hasta la vueta 22 y desde la vuelta 32 hasta la línea de mata.
En general la distancia estuvo en torno al 1,1 segundos, que se distribuían en cinco décimas en la primera mitad del trazado y otras seis en la segunda. Los problemas de tracción en curva lenta se notaban especialmente al comprobar la menor velocidad en curva. Antes del coche de seguridad se dejaba cuatro décimas en el primer tramo del circuito, cuatro en el segundo y tres en el último sector, trasladándose ello a la parte que vino a continuación del coche de seguridad.
Fernando espera mejores resultados en el trazado de Imola
Fernando Alonso, tras la carrera, comentó que pese a los malos resultados, podrían ir mejor el siguiente fin de semana, “En Imola traeremos algunas mejoras, que intentaremos que nos acerquen algo a Mercedes. Ha sido un fin de semana regular en cuanto a prestaciones del monoplaza y no me he sentido muy fino, por lo que me quedo con un sabor algo amargo” concluye.
