Adrián Huertas del Olmo, (nacido el 21 de agosto de 2003), es el actual líder del Mundial de Supersport. El piloto madrileño está cuajando una gran temporada con la Ducati, y puede hacer historia en el mundial, tras conquistar Supersport 300. Antes de la ronda de Aragón, ha atendido a VAVEL, donde ha contado su pasado, cómo se encuentra en la lucha por el título, o su futuro en Moto2.
PREGUNTA: Hola Adrián, ¿cómo afrontas el fin de semana en Motorland Aragón?
RESPUESTA: Con muchas ganas. Vengo de un fin de semana bastante bueno en Italia en el que he vuelto a retomar un poco la confianza con la moto a distancia de carrera. Estamos preparados para hace un buen fin de semana aquí en casa.
P. Ya lograste el título en Supersport 300, estás luchando por otro en Supersport, pero; ¿qué ha pasado hasta llegar donde estás? ¿Dónde empezó tu gusto por el motociclismo?
R. Mis comienzos fueron muy curiosos, porque mi padre compró una minimoto china para mi hermana. Ella fue la que empezó, cinco años mayor que yo y yo en principio no había objetivo. Empecé a ver que mi padre y mi hermana se iban mucho de casa, y yo quería ir con ellos. Un día me dejaron coger la moto de mi hermana, me empezó a gustar, empecé a pedir y mi padre me dio otra minimoto. Me apuntó a una escuela de motociclismo, le fueron diciendo que se me veía rápido y con actitud y seguí creciendo. Empecé en categorías de promoción porque era lo que mi familia podía asumir como coste, poco a poco fui creciendo hasta el día de hoy.
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"Decidí dejarlo"
P. ¿En algún momento en todos estos años pensaste en dejarlo?
R. Sí, por supuesto. En 2019 estuve muy cerca de retirarme. Corrí la Red Bull Rookies Cup y no me fueron bien las cosas. Con 14 que tenía no llegas a entender porqué. Ahora con tiempo sí que lo sé, no hacía las cosas bien del todo, no teníamos los conocimientos, recursos, experiencia de otras familias que podían permitirse otros campeonatos... Ahí tuve un momento muy duro. Sabía que mi potencial era muy alto, pero no lo hice bien en el Rookies y allí decidí dejarlo. Fueron dos semanas, a la mínima que se enteró todo el mundo, me intentaron echar una mano, sobretodo Ismael Bonilla, mi manager anterior. Me recomendó ir a Supersport 300, y aunque no quería al principio, hice un test con la moto, me divertí y decidimos embarcarnos en esta aventura que me ha llevado a donde estoy.
P. ¿Fue difícil Supersport 300?
R. Una categoría complicada. Siempre cuesta pero esta en concreto es dura, sobretodo estar regularmente ahí. Pero luego te curte mucho para el futuro. Estoy muy orgulloso de haber pasado por allí y de salir campeón.
P. Ahora tienes 43 puntos sobre Yari Montella con todavía 150 en juego, si sales bien de este fin de semana, puedes tener tu primera bola de partido en Estoril, piensas en ello?
R. No pienso en ello, tenemos que tenerlo fuera del foco pero que esté en la órbita. A partir de ahora sí que vale hacer 2º de vez en cuando, no es ese ansia por ganar. Tenemos un margen de puntos que hemos construido nosotros, porque aunque Montella hizo un cero, yo llevo dos ceros por errores míos a si que me debe uno (risas). Tenemos que estar tranquilos, intentando ganar carreras para sumar muchos puntos.
P. Incluyes a Stefano Manzi en la ecuación? En Cremona logró 45 puntos de 50 posibles y se ha acercado mucho a Montella.
R. Por supuesto. Está ante uno de sus años más regulares de su carrera, por eso está luchando con nosotros. Hasta cierto punto puedo dar más rival a Montella. Mi equipo y yo nos lo hemos trabajado y nos lo merecemos, el segundo que más se lo merecería es Motella.
P. De los circuitos que vienen (Aragón, Estoril y Jerez), cual se te da mejor y cual puede ser más complejo?
R. Son tres circuitos que me gustan mucho. Aragón me gusta pero diría que es el más complejo, ya que el asfalto es nuevo y no lo conocemos. Ya hemos visto las carreras en MotoGP que fueron extrañas, y puede ser más sorpresa. Pero no me preocupa, estoy tranquilo de correr en casa y de saber que hice todo para estar preparado para ganar.
P. ¿Cómo se fraguó tu fichaje por Italtrans de Moto2? Para muchos fue una sorpresa.
R. Fue un poco una bomba. Estaba cerca de fichar por un equipo de Superbike, tenía bastantes ofertas de equipos de Superbike, y las ofertas de Moto2 tuve algunas que no llegué a escuchar como debería, porque no era lo que quería en ese momento. Llamó Italtrans en un punto donde esperé demasiado, pensé que tendrían otras prioridades para coger a otros pilotos, no por talento, si no por otras razones. Les escuché, su proyecto deportivo es increíble con una empresa muy grande y tomé la decisión de irme.
P. ¿Qué esperas de tu primer año en Moto2?
R. No quiero hablar mucho por respeto a mi equipo actual. Pero si me he tirado al barco es porque sé que, aunque no puedo saberlo todavía, tengo certeza de que puedo ser competitivo. Soy un piloto muy trabajador y obsesivo, y si me pongo algo en la cabeza, lo termino consiguiendo.
P. La renovación de Bautista te cerraba las puertas al equipo oficial Ducati. ¿Hasta qué punto creías que podías sentarte en ese asiento? ¿Era una opción real?
R. Sí. Hubo un momento de la temporada en el que estaba, no prácticamente hecho pero... Álvaro es dos veces campeón del mundo. La prioridad la tiene él. Si ha conseguido ser dos veces campeón y dice de renovar, va a renovar, lógicamente. A mí también me gustaría que me pasase. Es obvio que tuvieran preferencia en renovar a Álvaro. Hubo un momento en el que la renovación no estaba cerca y puede que la opción 1 era la mía.
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"Necesitaba otro reto"
P. ¿Contemplaste más opciones sobre la mesa en este mundial?
R. No. En Supersport desde mitad de temporada tomamos la decisión de seguir más años. Ha sido un ciclo muy bonito y lo suficientemente largo para haber aprendido de la categoría. Soy ahora mismo el que marca la orquesta y para seguir creciendo como piloto necesitaba otro reto.
P. Con tu fichaje por Intaltras, ¿se rompe el contacto con Ducati? ¿O seguís vinculados?
R. Bueno... hay alguna cosa vinculante. En principio tengo dos años firmados con Italtrans. Salvo que no pasen cosas muy buenas, estaré con Italtrans
