El sol y el viento no querían perderse el Gran Premio de Assen de la categoría pequeña. Máximo Quiles, el dominador del campeonato, volvía a la pole por primera vez desde Le Mans. En la primera fila le acompañaban Kelso y Uriarte. Ya en segunda fila se encontraba el #22, Almansa.
De dónde vienes, Almansa
Se apagaba el semáforo y daba comienzo una de las carreras más calurosas de la historia de Assen. Máximo Quiles mantenía su posición de líder hasta que en la curva 5 David Almansa aparecía desde atrás para lograr un doble adelantamiento, ponerse líder y buscar romper el grupo con su ritmo. No obstante, los esfuerzos de Almansa no estaban logrando el resultado esperado; el viento y el rebufo ayudaban a los pilotos perseguidores a mantener su ritmo.
En la curva 5 se vivió un momento de tensión entre Cruces y Carpe. El piloto del KTM Ajo se fue al suelo mientras adelantaba al propio Cruces tras un toque con Morelli. Cruces, que iba por el exterior, no pudo hacer nada por evitarlo y pasó por encima de Álvaro Carpe. Este incidente no tuvo ninguna consecuencia, ya que Carpe levantó la moto y siguió en carrera.
Mientras tanto, por delante, David Almansa seguía liderando la carrera. A su estela, el líder del campeonato, Máximo Quiles, quien no estaba disfrutando de su mejor fin de semana en cuanto a ritmo, por lo que dejar hacer el trabajo sucio a Almansa era su mejor opción. Otros pilotos como Danish, ganador en Brno, Ríos, Fernández o Perrone, que salía desde la decimonovena posición, formaban parte del extenso grupo de pilotos que luchaban por la victoria.
Problemas con la long lap
Durante la madrugada del domingo, la lluvia llegó al circuito de Assen dejando inhabilitado el trazado de la long lap penalty, por lo que los pilotos sancionados con una long lap iban a recibir una penalización de tres segundos, dejando sin opción de remontar a los pilotos. Así, una long lap en esta carrera iba a ser más fatídica que en cualquier otra de la temporada. Rico Salmela ha sido el más afectado al tener que hacer una doble long lap.
La cabeza de carrera no cambiaba en absoluto; al igual que vimos en Tailandia o en Brasil antes de la lesión, los dominantes de la prueba estaban siendo Quiles y Almansa. A falta de 6 vueltas para el final, lograron romper el grupo y dejar la victoria en cosa de dos pilotos. Por detrás, Danish parecía abrir el espacio suficiente para poder ocupar la tercera posición de podio. Lamentablemente para el piloto malayo, el grupo volvió a contactar con él. La última posición de podio iba a estar entre Morelli, Perrone, Salmela y Ríos. La sanción de Salmela le borraba de la ecuación.
Máximo Quiles lo volvió a hacer; tras hacer un tercer sector magnífico, logró distanciarse de Almansa, que se quedó sin opciones de luchar por la victoria hasta el final. Quiles suma su sexta victoria en diez carreras, demostrando que puede ganar carreras sin ser el más rápido. Almansa subía al podio con la segunda posición y Marco Morelli completaba el podio y el doblete del Aspar Team.
Los puntos
1. Máximo Quiles
2. David Almansa
3. Marco Morelli
4. Valentín Perrone
5. Jesús Ríos
6. Brian Uriarte
7. Hakim Danish
8. Joel Kelso
9. Adrián Fernández
10. Casey O’Gorman
11. Rico Salmela
12. Joel Esteban
13. Ryusei Yamanaka
14. Mateo Bertelle
15. Edie O’Shea
Máximo Quiles lidera el campeonato del mundo con 90 puntos de ventaja sobre Carpe, quien no ha podido terminar la carrera. Con sus 211 puntos de 250 posibles, se convierte en el piloto con más puntos de la historia de la categoría, superando la cifra de 208 de Luis Salom en 2013.
