En el ámbito del deporte cuando nos interesamos en una disciplina concreta, la primera variable a tener en cuenta es el número de participantes. Y nos centramos en la gran distinción: ¿es practicado de forma individual o colectiva?. En algunas disciplinas - como el fútbol - se reconoce de forma inmediata, pero, ¿y si pensamos en el Motorsport?
El motociclismo es un deporte en el que la práctica en sí, pertenece única y exclusivamente al piloto. Pero el factor indispensable que les permite competir es su equipo, sin ellos no habría una moto lista para ganar.
Los pilotos, recaban toda la información bruta. Por otro lado, los mecánicos e ingenieros podemos entenderlos como “traductores de sensaciones”. Estos, analizan la información que le expresa el piloto, ya sea con palabras, gestos o sonidos, cosa que todos los aficionados reconocen a la perfección cuando ven las imágenes al acabar una carrera. Con toda esa información, realizan los cambios y ajustes correctos en las máquinas de competición, para que su piloto supere un escalón mas en el camino de la victoria.
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Relación "casi" familiar
Por todo ello, sin duda, la relación piloto-mecánico llega a ser casi familiar. La comunicación y confianza entre ambos debe ser excepcional, para conseguir los resultados que realmente buscan. Así, los integrantes de los equipos se convierten en una gran familia que viven en el “paddock”. Y ahondando más, la relación va más allá, porque si un piloto no tiene feeling con su mecánico punta de lanza, ya sea profesionalmente o personalmente, no funcionará. Ya hemos visto en varias ocasiones, cambios de mecánicos e ingenieros en un mismo equipo por esta razón.
En el comienzo de un fin de semana, todo el equipo realiza la estrategia que se sigue. Además, deben establecer una especie de horario: repasar carreras de años anteriores, analizar la situación de competidores, en las cronos establecen los “time attack”, simulación de carreras al sprint. Así consiguen información muy positiva respecto a cómo reaccionará el piloto y las gomas, frente a la situación climática o de la pista.
No debemos dejar atrás la importancia del trabajo de los ingenieros porque son el motor del equipo, y sin su trabajo, no tendrían ningún valor los resultados. Ante adversidades, ellos son los que responden y los que toman la primera acción. Si un piloto de MotoGP tiene una caída sin consecuencias, ellos ya tienen lista la segunda moto, a esperas de que el piloto llegue al box. Y si nos centramos en Moto3 y Moto2, la labor es excepcional. Muchas veces hemos presenciado la presión ante la que están sometidos, arreglando las máquinas a “contrarreloj”. Destacamos la histórica carrera de 125cc en Estoril 2010, en la que muchos mecánicos de distintos equipos, ayudaron a arreglar la moto de Marc Márquez para que pudiera salir a competir. Aquí vemos una ejemplificación de deportividad por parte de los equipos, ingenieros y mecánicos.
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Resultados
Una vez que la relación se ha afianzado correctamente, podemos ver grandes resultados. Como por ejemplo, el equipo Repsol Honda durante los años en los que Marc Márquez formó parte de él. Mas de diez años compartiendo box con sus mecánicos e ingenieros. Su equipo lo conocía a la perfección, tanto en los momentos positivos como cuando los resultados no llegaban. Además, los datos de otros pilotos de la marca, ayudaban a que los ingenieros entendieran el funcionamiento de las motos, así como de los fallos. La labor de ingenieros y mecánicos es indiscutible y nunca se podría prescindir de ella, son el engranaje que completa el reloj.