Lo que para muchos era una sanción de libro, para los encargados de regular la normativa del Campeonato de España de Velocidad (CEV) no parece significar lo mismo. Pongámonos en situación: domingo 6 de abril de 2014, circuito de Jerez, carrera de Superbikes. El estadounidense Kenny Noyes, vencedor este fin de semana de las dos carreras disputadas en el circuito aragonés de Motorland, partía desde la pole en la cita inaugural del campeonato nacional.
Tras apagarse el semáforo y llegar a la primera frenada en Dry Sack se producía un toque entre dos pilotos, con tan mala fortuna de que el propio Noyes era el que peor parado salía, al no poder reemprender la marcha y tener que irse al box con un cero en su casillero tras un gran fin de semana. El otro piloto involucrado en la acción era el gallego Dani Rivas, que se pasaba de frenada y embestía a Noyes, al que mandaba a la grava mientras él continuaba con su carrera.
Una acción sin aparentes consecuencias
Este lance de carrera tenía una fácil lectura, ya que por televisión se obsevababa perfectamente cómo Rivas entraba pasado en la curva mencionada y se llevaba por delante a Noyes. Muchos de los allí presentes pensaron que la maniobra del piloto del equipo EasyRace tendría consecuencias en el reciente carnet por puntos implantado en el CEV, una medida que bebe de las introducidas en el Mundial de Motociclismo.
Sin embargo han tenido que transcurrir dos meses de aquella carrera para conocer la decisión de Dirección de Carrera, que finalmente ha sancionado a Rivas quitándole dos puntos de su carnet de piloto. Al margen de que la decisión esté bien o mal tomada, lo que no deja de ser sorprendente es la demora con la que esta se ha producido, ya que en el Mundial y otros campeonatos, dichas directrices se toman de forma instántanea prácticamente.
Miller no tuvo que esperar tanto
Un ejemplo fue el último Gran Premio de Italia de MotoGP, donde Jack Miller en una acción fuera de los límites, provocó un accidente en el que se vieron involucrados Álex Márquez y Enea Bastianini, además del propio Miller. Ahí Dirección de Carrera tomó cartas en el asunto y unas horas después de la conclusión de la carrera, le comunicó a Miller su sanción, que también fueron dos puntos en su carnet de piloto.
Pese a la tardanza con la que se ha producido esta decisión, lo cierto es que Dani Rivas se convierte así en el primer piloto del CEV afectado por esta nueva regla implantada en el campeonato. Una buena decisión por su contenido, ya que la acción de Rivas lo merecía, pero desacertada por la dilatación temporal que ha experimentado.