Desde 2010 que entró en vigor la nueva normativa y cambiaron las características de la que fuera la categoría de 250cc, pasando a ser Moto2, la igualdad reinó en la pista. Con la normativa de mismo motor para todos, los equipos no tardaron en escoger chasis, con marcas como Kalex (vencedora en constructores de los últimos dos años), Suter, Speed Up o equipos que construía su propio chasis como era el Tech3.
Este hecho hizo que los pilotos tuvieran que decantarse por algunos proyectos, como es el caso de Ricky Cardús que tras varios años en el equipo francés Tech3, donde ha tenido varios años bastante buenos para un chasis que no iba como se esperaba, ha vivido un año plagado de cambios, donde tras salir de mutuo acuerdo del equipo galo ha encontrado la montura que necesitaba para tener un fin de temporada algo más que mejor de lo esperado, con una montura que poca gente quería como era la Suter.
El piloto de Tiana llegó al equipo Tech 3, tras el grave accidente de Alex Mariñelarena en unos entrenamientos privados en Paul Ricard el pasado año 2014. Esa temporada sumó un total de 45 puntos, siendo su mejor resultado de la pasada temporada un séptimo puesto en el Gran Premio de casa, adaptándose a la perfección a una complicada Tech3.
El principio de temporada para el sobrino del Tiriti (Carlos Cardús, subcampeón de 250cc en 1990) ha sido bastante complicado. La montura no daba los resultados esperados, el equipo de Hervé Poncharal tras realizar un trabajo excepcional en la fabrica no llegaba donde querían estar. El 88 llegaba a Qatar con ganas de hacer una buena temporada, se había adaptado a la perfección al nuevo chasis y tenia todo de cara para intentar luchar en la zona de puntos, pero el inicio de mundial no fue del todo fácil, con un cero en la carrera inaugural, después de estar luchando en la última vuelta por la décima plaza se fue al suelo. En el segundo Gran Premio estaba centrado en una batalla con Folger, mientras que las posiciones de puntos se le escapaba, pero cuando encontró un buen ritmo de carrera llegó la lluvia.
En el Gran Premio de Argentina comenzó a salir a la luz los primeros problemas de Tech3, donde una mala configuración de la caja de cambios le impidió al catalán sumar los primeros puntos. En Le Mans comenzaron a funcionar las cosas un poco mejor, ya que habían conseguido la solución a los problemas de encontrar una sensación óptima con la parte delantera, pero se quedó a las puertas de sumar puntos. Pero hasta la cita de Alemania su temporada ha estado plagada de la mala suerte.
Las vacaciones al gran circo del motociclismo llegaban y con ello bailes de posiciones. El piloto español se veía fuera del equipo, siendo una decisión tomada por ambas partes, poniendo fin a año y medio de relación. Cardús no tenía equipo, pero rápidamente sus hombres no tardarían en encontrarle un equipo donde pudiera sacar todo su potencial. Se barajaban dos opciones, seguir en el Mundial en Moto2 o dar el salto en el World Superbike Championship, pero finalmente encontró equipo en la categoría intermedia.
Ricky Cardús volvía al mundial en la cita de Brno, donde finalizó en la 24 plaza tras adaptarse a una Suter que este año estaba en sus horas más bajas, al ver que los equipos no confiaban en su montura. Pero el español en Silverstone hizo que la marca sonriera y sobre todo el equipo JP Moto, ya que vieron que su fichaje era bueno para ellos, al finalizar en el complicado, largo y técnico trazado en la décima plaza.
Pero eso no era nada para seguir creyendo en ese proyecto y sobre todo en ese chasis que pese ser Suter la marca que ayudó a Marc Márquez en 2011 a lograr el Mundial de Moto2, nadie quería ir con ella salvo varios equipos. En Japón la magia y sobre todo el pilotaje marcó la diferencia. Suter volvió a estar arriba de la mano de Cardús, que acabó en sexta plaza, resultado que le sirvió para asegurar su presencia la próxima temporada.
La pretemporada 2016 ya está en marcha y el de Tiana tiene todo de cara para despuntar al contar con el chasis todo poderoso de Kalex, un buen equipo y sobre todo, un bonito y trabajado horizonte.