Se acaba el invierno. En el horizonte empiezan a vislumbrarse los focos de Qatar que darán el pistoletazo de salida a un nuevo campeonato. Menos de tres semanas para que Losail acoja la primera prueba del año. Pero antes queda un test. Tres jornadas muy importantes para buscar el rumbo correcto y arrancar el curso con buenas sensaciones. Curiosamente el último test invernal se disputará en el mismo circuito que la carrera inaugural.
Honda sube, Yamaha baja
La noche y el día. El ying y el yang. Así fueron los dos test anteriores para Honda y Yamaha. Cuando uno estaba bien, el otro entraba en problemas y viceversa. En el primer entrenamiento de Sepang, Jorge Lorenzo se mostró intratable. Un segundo de ventaja con el resto de favoritos. Muy distinto era en Honda. Mismo problemas que el año anterior: un motor demasiado agresivo y muy complicado dosificar. Además, la nueva centralita electrónica era menos sotisficada que la de Honda. Un sinfín de trabas para empezar la pretemporada.
Pero llegó Australia y todo cambió. Un circuito con curvas enlazadas, rápidas, rectas cortas y solo dos ángulos donde sacar la fuerza del motor. Un trazado que siempre fue mejor a las características de Yamaha. Sin embargo, fue la Honda, especialmente la de Márquez, la que logró girar muy rápido y terminar segundo. Todo era confuso. Yamaha dominaba en el circuito de Honda y los del ala dorada pasaban por encima de su máximo rival en tierras australianas.
La nueva normativa puede jugar un papel determinante en el mundial de 2016. La centralita que Magneti Marelli ha diseñado para los equipos no llega a la altura de la que disponían los equipos de fábrica en el pasado. Esto les está afectando en demasía y en Phillip Island vieron como los segundas espadas pueden dar mucha guerra este curso. Solo el tiempo dirá si hay que sumar algún contendiente al título a los cuatro fantásticos.
El efecto Viñales
Si hay un nombre propio que ha brillado más que el resto durante la pretemporada es el de Maverick Viñales. El catalán ya mostró la temporada pasada que es un talento nato y en el test de Phillip Island lo corraboró con el mejor tiempo. Ni Márquez, ni Lorenzo, ni Rossi ni Pedrosa. Maverick Viñales. Es oír su nombre y las dos grandes fábricas empiezan a relamerse. Un fuera de serie que tiene muchos números para estar en Honda o Yamaha el curso próximo.
Pero eso todavía está lejos. Es turno de centrarse en el aquí y ahora. El trazado australiano es uno de los favoritos de Viñales y se adapta a las mil maravillas a la Suzuki. Los japoneses están encantados con su piloto y pondrán todo su potencial en Qatar. Por primera vez, tanto Viñales como Espargaró podrán contar con la versión más desarrollada del cambio seamless. Veremos si es suficiente para contrarrestar la potencia de las Honda y las Ducati en la recta de más de un kilómetro de Losail.
Este también será un test importante para Aleix Espargaró. Vio como su compañero de equipo se aupó a lo más alto de la tabla y, además, le aventajó en más de un segundo. Demasiado tiempo para un circuito tan corto pero, sobre todo, por llevar la misma máquina. Será importante para el de Granollers cerrar el invierno con tres buenos días de entrenamientos y afrontar el inicio de curso con confianza.
La sombra de Stoner planea sobre Ducati
Ducati era uno de los llamados a estar arriba con la nueva reglamentación. De momento no parecen adaptarse del todo y deberán trabajar al 100% si quieren volver a repetir el podio del curso pasado en Losail. Andrea Dovizioso y Andrea Iannone contarán con dos Desmosedici GP16 cada uno por primera vez esta pretemporada. Los italianos han apostado fuerte por la nueva moto y esperan que sus dos pilotos oficiales vuelvan a estar en lo más alto del podio.
Y si Dovi y Iannone no pueden, ¿darán paso a Stoner? El australiano se mostró rapidísimo en el test de Sepang con la GP15 y acabó por delante de Dovi y con tiempos similares a los de Iannone a pesar de la inactividad. Desde la fábrica de Borgo Panigale no escatiman en elogios hacia Stoner, que de momento rehúsa cualquier oferta de volver a competir. El 27 tampoco estará en este test, pero rodará en solitario unos días después para seguir con la evolución de la moto.
Sin embargo, el problema de los pilotos oficiales no solo se llama Stoner. Los pilotos satélite aprovecharon el nuevo reglamento y en los dos test previos se dejaron ver por las posiciones privilegiadas. En Sepang, fue Petrucci quien deslumbró. El italiano acabó segundo. Una posición que no pudo repetir en Phillip Island tras lesionarse la mano. Esta lesión hará que el piloto del Pramac no esté dosponible para estas tres jornadas de entrenamientos. También destacaron Barberá y Baz. El valenciano finalizó tercero en Sepang y quinto en Australia, mientras su compañero de equipo terminaba séptimo en Phillip Island. Qatar será un nuevo reto para ellos.
Michelin, llegó la hora
No solo los pilotos tendrán mucha faena. Michelin también afronta su tercer y último test de pretemporada. Parece que el neumático galo va mejorando con el paso de los kilómetros, pero aun están en el punto de miro tras el grave accidente de Baz en Sepang. Solo restan tres semanas para la primera carrera del campeonato y Michelin deberá garantizar a los pilotos unas gomas óptimas para evitar las numerosas caídas que se vivieron en los primeros test invernales.