No hay mal que por bien no venga. Así ha concebido Dorna, empresa gestora del Mundial de Superbikes, la creación de la categoría EVO. Una iniciativa que algunos consideran como las CRT de la categoría de SBK, pero que para nada representan dicha concepción. El objetivo de Dorna no es otro que el de nutrir a la parrilla de Superbikes de más motos cada fin de semana.
El año pasado tuvimos que ver como carrera tras carrera, tan sólo 19 pilotos competían a lo largo del globo. Dorna, viendo el color que ha aportado la categoría CRT en MotoGP, ha querido hacer lo mismo en Superbikes con la categoría EVO.
David Salom será nuestro representante en la categoría EVO, con Kawasaki
Pero como explicaba antes, las EVO no serán o funcionarán como las CRT han funcionado en MotoGP en estos dos años. Esto es así porque las diferencias entre las Superbikes oficiales y sus equivalentes en EVO no deberían ser superiores al segundo y medio por vuelta. De confirmarse estos pronósticos, se puede decir que las peores SBK oficiales podrían estar a la altura de las mejores EVO, de tal forma que la diferencia no será demasiado importante.
Desaparece Superstock 1000
Sin embargo, la misión de Dorna no es otra que la de abaratar costes. Las SBK EVO sustituirán a las antiguas Superstock 1000, unas motos de competición propiamente dichas, pero con componentes menos desarrollados y de menor coste que los de sus hermanas Superbikes. De este modo, la categoría STK 1000 quedará suprimida con la entrada de las EVO en el Mundial de SBK.
Esta idea guarda quizás más relación con la que llevaron a cabo la temporada pasada en el Campeonato Nacional Italiano (CIV), donde Superbikes y Superstock convivieron en la misma categoría.
Luca Scassa, durante los test de Jerez
Hay que remarcar especialmente el tema de las diferencias entre las motos. Serán monturas bastante parecidas entre sí, ya que tanto las suspensiones como los frenos serán prácticamente idénticos, a la vez que usarán los mismos neumáticos Pirelli que las auténticas Superbikes. Es importante lo de los neumáticos, ya que en Superstock se solían utilizar unos modelos de Pirelli con dibujo, de menor prestación.
La principal diferencia mecánica, y que marcará la distancia entre SBK y EVO será el motor. Se estima que las EVO tendrán entre 20 y 25 CV menos de potencia, algo que en los trazados de mayor velocidad punta podría traducirse en unas diferencias mayores.
La principal diferencia que marcará la distancia entre SBK y EVO será el motor
Más motos y pilotos, a menor coste. Las Superbikes EVO serán sin duda uno de los atractivos para la nueva temporada que está a punto de echar a andar. Marcas como Kawasaki, BMW y Ducati poblarán esta nueva categoría junto a la novata Bimota, que también tendrá dos motos EVO. Phillip Island será el primer escenario para conocer si las EVO, además de mejorar la imagen de Superbikes, también contribuyen a aumentar el espectáculo de esta categoría.
Fotos: clubmoto1 y worldsbk