Octava cita del año, San Marino, Circuito Marco Simoncelli en Misano. El Mundial de Superbikes afronta la última parte de su calendario con muchos interrogantes aún por resolverse. Quizás el que menos interés tenga a día de hoy sea qué piloto se llevará el título, un privilegio que Jonathan Rea tiene muy bien atado, más si cabe tras su doblete en Portimao, donde volvió a dar un buen mordisco a la general.
Rea, sin rival aparente
Ahora su principal rival es su compañero de equipo, Tom Sykes, que en Portimao ha asaltado la segunda posición del campeonato, en detrimento de Leon Haslam. Sin embargo, ni el propio Sykes parece tener demasiadas opciones frente a Rea, ya que en Portimao el de la Isla de Man derrotó moralmente al de Huddersfield, y con más de 120 puntos de distancia, la proeza se antoja altamente complicada.
La lucha por el subcampeonato, en cambio, permanece abierta. Desde Sykes (2º) a Torres (5º) hay poco más de 70 puntos de distancia, y si tenemos en cuenta que muchos de estos contendientes abandonan en alguna de las carreras que restan, seguro que la pelea será muy emocionante. Tres británicos (Sykes, Haslam y Davies), frente a Torres.
Precisamente hablando del piloto español, este llega a un Circuito que conoce del Mundial de MotoGP, y que por tanto debería adaptarse mejor que en citas anteriores. De nuestros representantes es el que más opciones tiene de hacer un buen papel. En Misano ya no contaremos con la presencia de Nico Terol, ya que el piloto valenciano y su equipo, el Althea Racing, han llegado a un acuerdo para rescindir su contrato. Su sustituto será Nicoló Canepa.
Biaggi, un invitado con ganas de armar jaleo
Pero si por algo tiene interés la carrera de Misano es por el regreso de uno de los pilotos más importantes de este campeonato, Max Biaggi. El romano correrá como wild-card ante su público, y lo hará como tercer piloto del equipo Red Devils Aprilia, con una RSV4 pata negra. Una moto con la que Biaggi fue campeón en 2012, en el famoso campeonato que se resolvió por medio punto de diferencia. Biaggi ha estado probando su moto en varias ocasiones, y es de suponer que su rendimiento sea alto este fin de semana.
El otro piloto invitado para este GP será Markus Reiterberger, que domina el IDM alemán con BMW.
Cómo es el Circuito de Misano
El Misano World Circuit Marco Simoncelli es un trazado bastante variado, con diferentes sectores en los que se suceden curvas de diversa índole. Tras cruzar la recta de meta, que es bastante corta, llegamos a una primera curva no muy lenta que enlaza con una chicane hasta llegar a la curva 4, una frenada bastante fuerte y con mucho apoyo en el tren delantero. A esta zona se le conoce como Variante del Parco.
Seguidamente, la curva 5 es una continuación de la anterior, que a su vez desemboca en la sexta prácticamente de seguido, y donde los pilotos tienen que salir con suficiente inclinación para poder afrontar la recta contigua con la mejor aceleración posible. Al finalizar la misma, llegamos a Quercia, una frenada amplia pero complicada, donde es muy fácil irse al suelo, pero también adelantar al piloto que llevas por delante. A la salida concluye el segundo sector, donde volvemos a llegar a una zona de curvas enlazadas sobre las que hay que ir ralentizando la velocidad hasta llegar al último ángulo, la curva de Tramonto.
A partir de ahí encaramos la recta de atrás, que no es una recta propiamente dicha, pero sus curvas rápidas invitan a pensarlo. Se trata de tres curvas a derecha muy rápidas que confluyen en la curva número 14, la de Carro, de nuevo una frenada muy fuerte donde es muy común ver adelantamientos. Desde ahí vienen las dos últimas curvas, a izquierda, rápidas y bastante sencillas, hasta que cruzamos la línea de meta y completamos los 4.226 metros del trazado, con sus 10 curvas a derecha y 6 a izquierda.