Michael Van der Mark · Biografia

O primeiro título de Michael van der Mark chegou em 2012, quando venceu a Superstock 600 europeia com uma Honda CBR600RR. Nascido em 26 de outubro de 1992 em Gouda, na Holanda, o piloto holandês já tinha passado pelo Mundial de 125 cc e, a partir desse campeonato continental, construiu uma carreira de mais de uma década no Mundial de Superbike, com passagens por Honda, Yamaha e BMW, além de várias vitórias nas 8 Horas de Suzuka.

Primeiros passos

Van der Mark estreou no Mundial de 125 cc em 2008, com uma Honda da Dutch Racing Team, e ficou na categoria até 2010, quando correu de Aprilia pela Team Sachsenring e também de Lambretta. Nessas três temporadas não marcou pontos. A carreira mudou de rumo quando passou para as motos derivadas de série. Na Superstock 600 europeia terminou em 30º em 2010 e em terceiro em 2011, com 137 pontos, antes de conquistar o título em 2012. No mesmo ano fez as primeiras aparições no Mundial de Supersport com a Honda.

Campeão mundial de Supersport em 2014

Em 2013, primeira temporada completa no Supersport, ficou em quarto com 130 pontos. No ano seguinte, com a equipe PATA Honda, sagrou-se campeão mundial de Supersport em 2014, com 230 pontos. Deixou a categoria intermediária com 22 largadas, seis vitórias, 13 pódios e duas poles. Em setembro de 2014, a Honda anunciou sua promoção ao Mundial de Superbike com um contrato de dois anos na mesma equipe PATA.

Honda e Yamaha no Superbike

Como estreante em 2015 terminou em sétimo, com 194 pontos, e em 2016 subiu para o quarto lugar, com 267. Em 2017 trocou a Honda pela Yamaha, onde fez dupla com Alex Lowes durante quatro temporadas. Foi sexto em 2017 e viveu seu melhor ano em 2018: em 26 de maio venceu em Donington Park largando da sexta posição, sua primeira vitória no Superbike, a primeira de um piloto holandês na categoria principal e a primeira da Yamaha desde 2011. No dia seguinte voltou a vencer, largando em nono. Fechou aquela temporada em terceiro, com 333 pontos, depois foi quarto em 2019, com 327, e quinto em 2020, com 221. Esse período incluiu ainda sua estreia na MotoGP em 2017, pela Monster Yamaha Tech 3, no lugar de Jonas Folger: foi 16º na Malásia e 17º em Valência.

As 8 Horas de Suzuka

Paralelamente ao Mundial, Van der Mark montou um currículo sólido na clássica japonesa de resistência. Com a equipe MuSASHi RT HARC-PRO, da Honda, venceu as 8 Horas de Suzuka em 2013 e 2014, nas duas vezes ao lado de Leon Haslam e Takumi Takahashi. Em 2015 e 2016, dividindo a moto com Casey Stoner e Nicky Hayden, respectivamente, não chegou ao fim da prova. Com a equipe oficial da Yamaha voltou a vencer em 2017 e 2018, ao lado de Alex Lowes e Katsuyuki Nakasuga, e em 2019 o mesmo trio terminou em segundo.

Os anos na BMW

Em 2021 foi contratado pela equipe oficial da BMW no Superbike. Em Donington Park conquistou os primeiros pódios da nova M 1000 RR e, em 3 de outubro de 2021, em Portimão, venceu a corrida Superpole na chuva: foi a primeira vitória da BMW no Mundial em oito anos. Terminou o ano em sexto, com 262 pontos. Em março de 2022 fraturou a perna numa queda de mountain bike durante um treino, perdeu a etapa de abertura em Aragón e voltou em Assen ainda sem estar totalmente recuperado; terminou em 15º. Em 2023 foi 17º. Em 2024 voltou ao sexto lugar, com 245 pontos, e em junho daquele ano renovou com a BMW para 2025, temporada que encerrou em 12º, com 111 pontos.

Resistência e piloto de testes

Depois de deixar sua vaga fixa no Superbike no fim de 2025, permaneceu na BMW como piloto da equipe oficial de resistência e piloto de testes da equipe de Superbike. Nas 8 Horas de Suzuka de 2025 terminou em quinto, com Markus Reiterberger e Steven Odendaal. Em maio de 2026 voltou ao grid do Mundial em Aragón, ao lado de Hannes Soomer, para substituir os lesionados Danilo Petrucci e Miguel Oliveira.