Michael Van der Mark · Biografía

El primer título de Michael van der Mark llegó en 2012, cuando ganó la Superstock 600 europea con una Honda CBR600RR. Nacido el 26 de octubre de 1992 en Gouda (Países Bajos), el piloto neerlandés había pasado antes por el Mundial de 125 cc y, a partir de aquel campeonato continental, construyó una carrera de más de una década en el Mundial de Superbikes, con etapas en Honda, Yamaha y BMW, además de varias victorias en las 8 Horas de Suzuka.

Formación y primeros pasos

Van der Mark debutó en el Mundial de 125 cc en 2008 con una Honda del Dutch Racing Team y siguió en la categoría hasta 2010, cuando corrió con Aprilia en el Team Sachsenring y con Lambretta. En esas tres temporadas no sumó puntos. Su carrera cambió de rumbo al pasar a las motos derivadas de serie. En la Superstock 600 europea terminó trigésimo en 2010 y tercero en 2011, con 137 puntos, antes de conquistar el título en 2012. Ese mismo año hizo sus primeras apariciones en el Mundial de Supersport con Honda.

Campeón del mundo de Supersport en 2014

En 2013, primera temporada completa en Supersport, acabó cuarto con 130 puntos. Al año siguiente, con el equipo PATA Honda, se proclamó campeón del mundo de Supersport en 2014 con 230 puntos. Su paso por la categoría intermedia se cerró con 22 salidas, seis victorias, 13 podios y dos poles. En septiembre de 2014, Honda anunció su ascenso al Mundial de Superbikes con un contrato de dos años en el mismo equipo PATA.

Honda y Yamaha en Superbikes

Como novato en 2015 terminó séptimo con 194 puntos, y en 2016 subió a la cuarta plaza con 267. En 2017 cambió Honda por Yamaha, donde formó pareja con Alex Lowes durante cuatro campañas. Fue sexto en 2017 y firmó su mejor año en 2018: el 26 de mayo ganó en Donington Park desde la sexta posición de la parrilla, su primera victoria en Superbikes, la primera de un piloto neerlandés en la categoría reina y la primera de Yamaha desde 2011. Al día siguiente repitió triunfo saliendo noveno. Terminó aquella temporada tercero con 333 puntos. Después fue cuarto en 2019, con 327, y quinto en 2020, con 221. Ese periodo incluyó también su debut en MotoGP en 2017 con el Monster Yamaha Tech 3, en sustitución de Jonas Folger: fue decimosexto en Malasia y decimoséptimo en Valencia.

Las 8 Horas de Suzuka

En paralelo al Mundial, Van der Mark se forjó un palmarés notable en la clásica japonesa de resistencia. Con el MuSASHi RT HARC-PRO de Honda ganó las 8 Horas de Suzuka en 2013 y 2014, ambas veces junto a Leon Haslam y Takumi Takahashi. En 2015 y 2016, con Casey Stoner y Nicky Hayden como compañeros respectivamente, no llegó a la meta. Con el equipo oficial de Yamaha volvió a ganar en 2017 y 2018 junto a Alex Lowes y Katsuyuki Nakasuga, y en 2019 acabó segundo con el mismo trío.

La etapa en BMW

En 2021 fichó por el equipo oficial de BMW en Superbikes. En Donington Park logró los primeros podios de la nueva M 1000 RR y el 3 de octubre de 2021, en Portimão, ganó la carrera Superpole bajo la lluvia: fue la primera victoria de BMW en el Mundial en ocho años. Cerró el año sexto con 262 puntos. En marzo de 2022 se fracturó una pierna en una caída con bicicleta de montaña durante un entrenamiento, se perdió la primera cita en Aragón y volvió en Assen sin estar recuperado del todo; acabó decimoquinto. En 2023 fue decimoséptimo. En 2024 recuperó la sexta plaza con 245 puntos y en junio de ese año renovó con BMW para 2025, temporada que terminó duodécimo con 111 puntos.

Resistencia y piloto de pruebas

Tras dejar su plaza fija en Superbikes al acabar 2025, siguió en BMW como piloto del equipo oficial de resistencia y probador del equipo de Superbikes. En las 8 Horas de Suzuka de 2025 fue quinto con Markus Reiterberger y Steven Odendaal. En mayo de 2026 regresó a la parrilla del Mundial en Aragón, junto a Hannes Soomer, para sustituir a los lesionados Danilo Petrucci y Miguel Oliveira.