Toni Elías · Biografia

Toni Elías nasceu em 26 de março de 1983 em Manresa, perto de Barcelona. Começou nas minimotos e scooters da Catalunha e passou pelo Campeonato Espanhol de 125cc. A partir de 1999 correu no Mundial de Motovelocidade, nas categorias 125cc, 250cc, MotoGP e Moto2. Em 2010 conquistou o primeiro título mundial da Moto2 e, em 2017, foi campeão do MotoAmerica Superbike nos Estados Unidos.

Primeiros anos na Catalunha

Os primeiros resultados vieram no Campeonato Catalão de Minimotos, onde foi terceiro em 1993 e vice-campeão em 1994. Depois passou várias temporadas nas scooters. Em 1997 disputou o Open RACC de 50cc com uma Yamaha TZR 50 e em 1998 subiu para o Campeonato Espanhol de 125cc, terminando em 23º. No ano seguinte foi terceiro nesse campeonato. Em 1999 estreou no Mundial como piloto convidado no Grande Prêmio da Espanha, com uma Honda RS125 da equipe do RACC.

125cc e 250cc

A primeira temporada completa nas 125cc foi a de 2000, com a Chupa Chups Matteoni, e terminou em 20º. Em 2001 foi para a Telefónica MoviStar Junior Team e venceu pela primeira vez no GP da Holanda, em Assen. Depois venceu também na República Tcheca e fechou o ano em terceiro, com nove pódios e 217 pontos.

Em 2002 subiu para as 250cc com uma Aprilia da equipe de Jorge Martínez «Aspar». Venceu o GP do Pacífico e foi quarto. Em 2003 somou cinco vitórias, na Espanha, França, Portugal, Pacífico e Malásia, e terminou em terceiro com 226 pontos. Em 2004 correu com a Honda da equipe Fortuna, venceu em Portugal e voltou a ser quarto.

MotoGP e a vitória no Estoril

Estreou na MotoGP em 2005 com a Yamaha YZR-M1 da Fortuna Yamaha Tech 3 e foi 12º. Em 2006 passou para a Honda RC211V da equipe de Fausto Gresini. Naquele ano venceu o GP de Portugal no Estoril, dois milésimos de segundo à frente de Valentino Rossi. Foi a sua única vitória na categoria principal, e terminou o ano em nono com 116 pontos.

Continuou com a Gresini em 2007, conseguiu dois pódios e foi 12º. Em 2008 correu com uma Ducati da Alice Team, voltou a somar dois pódios e repetiu o 12º lugar. Em 2009 voltou à San Carlo Honda Gresini e foi sétimo com 115 pontos, a sua melhor classificação na MotoGP.

Campeão mundial da Moto2 em 2010

Em 2010 foi para a Moto2, a nova categoria que substituía as 250cc, com uma Moriwaki MD600 da Gresini Racing. Venceu sete corridas: Espanha, França, Alemanha, República Tcheca, Indianápolis, San Marino e Japão. Dedicou a sétima, em Motegi, a Shoya Tomizawa, o piloto japonês que tinha morrido naquela temporada. Uma semana depois, o quarto lugar em Sepang bastou para garantir o título a três corridas do fim. Terminou com 271 pontos e foi o primeiro campeão mundial da Moto2.

Últimos anos no Mundial e no Superbike

Em 2011 voltou à MotoGP com a LCR Honda e foi 15º. Em 2012 correu na Moto2 pela Mapfre Aspar e também largou em três corridas da MotoGP com a Ducati da Pramac. Começou 2013 na Moto2 e no meio do ano passou para o Mundial de Superbike com a Aprilia RSV4 da Red Devils Roma, terminando em 16º. Em 2014 fez a temporada completa com a mesma equipe e foi nono com 171 pontos. As suas últimas corridas de Grande Prêmio foram em 2015, com a AB Motoracing e a Forward Racing. No Mundial somou 229 largadas, 17 vitórias, 43 pódios e 12 poles.

MotoAmerica

Chegou ao MotoAmerica em 2016 com a Yoshimura Suzuki. Venceu as duas corridas da etapa de abertura, no Circuito das Américas, e terminou em terceiro. Em 2017 conquistou o título do MotoAmerica Superbike com a Suzuki GSX-R1000. Foi vice-campeão em 2018 e 2019, na segunda vez a cinco pontos de Cameron Beaubier. A Yoshimura deixou as corridas no fim de 2019 e, em 2020, ele correu pela M4 ECSTAR Suzuki, terminando em quarto. Em 2021 fez corridas avulsas com Ducati e Yamaha. Em 2023 voltou com a Team Hammer, que corria como Vision Wheel M4 ECSTAR Suzuki, e em junho de 2023 anunciou a aposentadoria em Road America, depois de terminar em quinto na segunda corrida de Superbike.