Toni Elías · Biografía

Toni Elías nació el 26 de marzo de 1983 en Manresa (Barcelona). Se formó en las minimotos y los scooters de Cataluña y en el Campeonato de España de 125cc. Desde 1999 corrió en el Mundial de Motociclismo en 125cc, 250cc, MotoGP y Moto2. En 2010 ganó el primer título mundial de Moto2 y en 2017 fue campeón de MotoAmerica Superbike en Estados Unidos.

Inicios en Cataluña

Sus primeros resultados llegaron en el Campeonato de Cataluña de Minimotos, donde fue tercero en 1993 y subcampeón en 1994. Después pasó varias temporadas en scooters. En 1997 corrió el Open RACC de 50cc con una Yamaha TZR 50 y en 1998 subió al Campeonato de España de 125cc, que acabó en el puesto 23. Al año siguiente fue tercero en ese campeonato. En 1999 se estrenó en el Mundial como piloto invitado en el Gran Premio de España, con una Honda RS125 del equipo del RACC.

125cc y 250cc

Su primera temporada completa en 125cc fue la de 2000, con el Chupa Chups Matteoni, y terminó vigésimo. En 2001 fichó por el Telefónica MoviStar Junior Team y ganó su primera carrera en el Gran Premio de los Países Bajos, en Assen. Después ganó también en la República Checa y acabó tercero del campeonato con nueve podios y 217 puntos.

En 2002 subió a 250cc con una Aprilia en el equipo de Jorge Martínez «Aspar». Ganó el Gran Premio del Pacífico y fue cuarto. En 2003 consiguió cinco victorias, en España, Francia, Portugal, Pacífico y Malasia, y terminó tercero con 226 puntos. En 2004 corrió con la Honda del equipo Fortuna, ganó en Portugal y volvió a ser cuarto.

MotoGP y la victoria de Estoril

Debutó en MotoGP en 2005 con la Yamaha YZR-M1 del Fortuna Yamaha Tech 3 y fue duodécimo. En 2006 pasó a la Honda RC211V del equipo de Fausto Gresini. Ese año ganó el Gran Premio de Portugal en Estoril, por dos milésimas de segundo sobre Valentino Rossi. Fue su única victoria en la categoría reina y acabó noveno con 116 puntos.

En 2007 siguió con Gresini, logró dos podios y fue duodécimo. En 2008 corrió con una Ducati del Alice Team, volvió a sumar dos podios y repitió el duodécimo puesto. En 2009 regresó al San Carlo Honda Gresini y fue séptimo con 115 puntos, su mejor clasificación en MotoGP.

Campeón del mundo de Moto2 en 2010

En 2010 se pasó a Moto2, la nueva categoría que sustituía a 250cc, con una Moriwaki MD600 del Gresini Racing. Ganó siete carreras: España, Francia, Alemania, República Checa, Indianápolis, San Marino y Japón. La séptima, en Motegi, se la dedicó a Shoya Tomizawa, el piloto japonés que había muerto esa temporada. Una semana después le bastó un cuarto puesto en Sepang para asegurarse el título con tres carreras por delante. Terminó con 271 puntos y fue el primer campeón del mundo de Moto2.

Últimos años en el Mundial y Superbike

En 2011 volvió a MotoGP con el LCR Honda y fue decimoquinto. En 2012 corrió en Moto2 con el Mapfre Aspar y además disputó tres carreras de MotoGP con la Ducati del Pramac. En 2013 empezó la temporada en Moto2 y a mitad de año pasó al Mundial de Superbikes con la Aprilia RSV4 del Red Devils Roma, donde fue decimosexto. En 2014 completó la temporada con ese equipo y acabó noveno con 171 puntos. Sus últimas carreras de Grandes Premios fueron en 2015, con AB Motoracing y Forward Racing. En el Mundial sumó 229 salidas, 17 victorias, 43 podios y 12 poles.

MotoAmerica

En 2016 llegó a MotoAmerica con el Yoshimura Suzuki. Ganó las dos carreras de la primera prueba, en el Circuito de las Américas, y terminó tercero. En 2017 se proclamó campeón de MotoAmerica Superbike con la Suzuki GSX-R1000. En 2018 y 2019 fue subcampeón, la segunda vez a cinco puntos de Cameron Beaubier. Yoshimura dejó la competición a finales de 2019 y en 2020 corrió con el M4 ECSTAR Suzuki, con el que fue cuarto. En 2021 hizo carreras sueltas con Ducati y Yamaha. En 2023 volvió con el Team Hammer, ya como Vision Wheel M4 ECSTAR Suzuki, y en junio de 2023 anunció su retirada en Road America, después de terminar quinto en la segunda carrera de Superbike.