Eric Boullier · Biografía

Éric René Boullier nació el 9 de noviembre de 1973 en Laval, en el departamento francés de Mayenne, y se formó como ingeniero aeronáutico y espacial en el Institut Polytechnique des Sciences Avancées (IPSA). Llegó a la Fórmula 1 en 2010 sin haber trabajado antes en la categoría. Fue jefe del equipo de Enstone en sus etapas como Renault y como Lotus, y después director de competición de McLaren entre 2014 y 2018.

De ingeniero de pista a director técnico

Empezó en 1999 en DAMS, la estructura francesa de Jean-Paul Driot, como ingeniero de pista en los programas de Fórmula 3000 y de las 24 Horas de Le Mans. En 2002 se marchó a España para ser ingeniero jefe de Racing Engineering, que disputaba las World Series de Nissan. Ese año la escuadra ganó el campeonato de equipos y Ricardo Zonta se llevó el de pilotos. En 2003 volvió a DAMS como director gerente y técnico. Allí tuvo a su cargo los programas de GP2 y de A1 Grand Prix. El A1 Team France, que gestionaba DAMS, ganó el campeonato en la temporada inaugural, la 2005-06, con Nicolas Lapierre y Alexandre Prémat al volante: se impuso en trece de las veintidós carreras.

Gravity Sport Management

A finales de 2008 se puso al frente de Gravity Sport Management, una agencia de representación de pilotos jóvenes ligada al fondo luxemburgués Genii Capital. Entre sus pilotos estaban Ho-Pin Tung, Adrien Tambay, Jérôme d'Ambrosio y Christian Vietoris. Ese vínculo con Genii resultó decisivo poco después. Tras la temporada 2009, Renault vendió la mayor parte de su equipo de Fórmula 1 al fondo, y los nuevos propietarios buscaron en su entorno a quien iba a dirigirlo.

Jefe de equipo en Renault y Lotus

El 5 de enero de 2010 fue anunciado como jefe de equipo de Renault F1. Con Robert Kubica y el debutante ruso Vitaly Petrov, el equipo terminó quinto en el Mundial de constructores de 2010 con 163 puntos. Kubica subió tres veces al podio: segundo en Australia y tercero en Mónaco y Bélgica. Antes de la temporada 2011 el polaco sufrió fracturas graves en un accidente de rally y no pudo correr. Nick Heidfeld ocupó su asiento. El equipo, rebautizado Lotus Renault GP, empezó con dos terceros puestos seguidos, de Petrov en Australia y de Heidfeld en Malasia. A mitad de curso, Bruno Senna sustituyó a Heidfeld desde el Gran Premio de Bélgica, y el año se cerró de nuevo con el quinto puesto entre los constructores.

En 2012 la estructura pasó a llamarse Lotus F1 Team y fichó a Kimi Räikkönen, que regresaba a la categoría, junto a Romain Grosjean. Räikkönen ganó el Gran Premio de Abu Dabi de 2012 y el de Australia de 2013, y el equipo fue cuarto en el campeonato de constructores las dos temporadas. Entre 2010 y 2013 Boullier fue también vicepresidente de la FOTA, la asociación de equipos de Fórmula 1. El 24 de enero de 2014 dejó Lotus y Gérard Lopez asumió la dirección del equipo.

Director de competición de McLaren

Cinco días después, el 29 de enero de 2014, McLaren lo nombró racing director, con Ron Dennis al frente del grupo. Su etapa en Woking coincidió con un periodo de cambios técnicos profundos. En 2014 el equipo todavía usaba motores Mercedes, y de 2015 a 2017 compitió como McLaren Honda, una alianza que no dio los resultados esperados. En septiembre de 2017 se cerró el paso a los motores Renault para 2018. Con Fernando Alonso y Stoffel Vandoorne como pilotos, el rendimiento del coche de 2018 quedó por debajo de las previsiones. El 4 de julio de 2018 Boullier presentó su dimisión, y el equipo emprendió una reestructuración en la que Gil de Ferran pasó a ocupar funciones deportivas.

Gran Premio de Francia y rally mundial

En febrero de 2019 se unió a la organización del Gran Premio de Francia, en el circuito Paul Ricard de Le Castellet, como asesor estratégico deportivo y operativo y como embajador. Ese mismo año corrió en la primera temporada de la EnduroKA, una copa de resistencia con Ford Ka. En enero de 2020 fue nombrado director general del GIP Grand Prix de France - Le Castellet. El 27 de abril de 2020 le tocó anunciar la cancelación de la edición de ese año, prevista para finales de junio, por las restricciones a las concentraciones públicas durante la pandemia de covid-19.

El 31 de julio de 2026 fue nombrado consejero delegado de WRC Promoter GmbH, titular de los derechos comerciales del Campeonato Mundial de Rally y del Campeonato de Europa de Rally. El nombramiento llegó tras la compra de la sociedad por Cosmobilis y Park Square Capital, que sucedieron a Red Bull y KW25 como propietarios.