Eric Boullier · Biografia

Éric René Boullier nasceu em 9 de novembro de 1973 em Laval, no departamento francês de Mayenne, e formou-se em engenharia aeronáutica e espacial no Institut Polytechnique des Sciences Avancées (IPSA). Chegou à Fórmula 1 em 2010 sem experiência anterior na categoria. Chefiou a equipe de Enstone nas fases Renault e Lotus e foi diretor de competição da McLaren entre 2014 e 2018.

De engenheiro de pista a diretor técnico

Começou em 1999 na DAMS, a estrutura francesa de Jean-Paul Driot, como engenheiro de pista nos programas de Fórmula 3000 e das 24 Horas de Le Mans. Em 2002 foi para a Espanha como engenheiro-chefe da Racing Engineering, que disputava a World Series by Nissan. Naquele ano a equipe conquistou o título de equipes, e Ricardo Zonta ficou com o de pilotos. Em 2003 voltou à DAMS como diretor-geral e técnico, responsável pelos programas de GP2 e de A1 Grand Prix. O A1 Team France, gerido pela DAMS, foi campeão da temporada inaugural, a 2005-06, com Nicolas Lapierre e Alexandre Prémat, vencendo treze das vinte e duas corridas.

Gravity Sport Management

No fim de 2008 assumiu o comando da Gravity Sport Management, uma agência de gestão de jovens pilotos ligada ao fundo luxemburguês Genii Capital. Entre seus agenciados estavam Ho-Pin Tung, Adrien Tambay, Jérôme d'Ambrosio e Christian Vietoris. A ligação com a Genii pesou pouco depois. Após a temporada de 2009, a Renault vendeu a maior parte de sua equipe de Fórmula 1 ao fundo, e os novos donos buscaram em seu próprio círculo quem iria dirigi-la.

Chefe de equipe na Renault e na Lotus

Em 5 de janeiro de 2010 foi anunciado como chefe de equipe da Renault F1. Com Robert Kubica e o estreante russo Vitaly Petrov, a equipe terminou em quinto no Mundial de Construtores de 2010, com 163 pontos. Kubica subiu ao pódio três vezes: segundo na Austrália e terceiro em Mônaco e na Bélgica. Antes da temporada de 2011, o polonês sofreu fraturas graves num acidente de rali e ficou fora do campeonato, e Nick Heidfeld assumiu o carro. Rebatizada Lotus Renault GP, a equipe abriu o ano com dois terceiros lugares seguidos, de Petrov na Austrália e de Heidfeld na Malásia. Bruno Senna substituiu Heidfeld a partir do Grande Prêmio da Bélgica, e a temporada terminou de novo com o quinto lugar entre os construtores.

Em 2012 a estrutura passou a se chamar Lotus F1 Team e contratou Kimi Räikkönen, de volta à categoria, ao lado de Romain Grosjean. Räikkönen venceu o Grande Prêmio de Abu Dhabi de 2012 e o da Austrália de 2013, e a equipe ficou em quarto no campeonato de construtores nas duas temporadas. Entre 2010 e 2013 Boullier foi também vice-presidente da FOTA, a associação das equipes de Fórmula 1. Em 24 de janeiro de 2014 deixou a Lotus, e Gérard Lopez assumiu imediatamente o comando da equipe.

Diretor de competição da McLaren

Cinco dias depois, em 29 de janeiro de 2014, a McLaren o nomeou diretor de competição, sob o comando de Ron Dennis. Sua passagem por Woking coincidiu com uma fase de mudanças técnicas profundas. Em 2014 a equipe ainda usava motores Mercedes. De 2015 a 2017 correu como McLaren Honda, parceria que não trouxe os resultados esperados. Em setembro de 2017 foi acertada a troca para motores Renault em 2018. Com Fernando Alonso e Stoffel Vandoorne, o carro de 2018 ficou abaixo das expectativas. Boullier anunciou sua demissão em 4 de julho de 2018, e a equipe iniciou uma reestruturação em que Gil de Ferran assumiu funções esportivas.

Grande Prêmio da França e rali mundial

Em fevereiro de 2019 entrou para a organização do Grande Prêmio da França, no circuito Paul Ricard, em Le Castellet, como assessor estratégico esportivo e operacional e embaixador. No mesmo ano correu na primeira temporada da EnduroKA, uma copa de resistência com carros Ford Ka. Em janeiro de 2020 foi nomeado diretor-geral do GIP Grand Prix de France - Le Castellet. Em 27 de abril de 2020 anunciou o cancelamento da prova daquele ano, prevista para o fim de junho, por causa da proibição de aglomerações públicas durante a pandemia de covid-19.

Em 31 de julho de 2026 foi nomeado diretor-executivo da WRC Promoter GmbH, detentora dos direitos comerciais do Campeonato Mundial de Rali e do Campeonato Europeu de Rali. A nomeação veio após a compra da empresa pela Cosmobilis e pela Park Square Capital, que sucederam a Red Bull e a KW25 como proprietárias.