Isaac Viñales · Biografía

En diciembre de 2013 el Team Calvo anunció el fichaje de Isaac Viñales para la temporada 2014 de Moto3, y ese cambio de equipo y de moto le dio los mejores resultados de su paso por los Grandes Premios. Isaac Viñales Mares nació el 6 de noviembre de 1993 en Llançà (Girona) y es primo de Maverick Viñales. Corrió en 125cc, Moto3 y Moto2, siguió en el Mundial de Supersport y en el de Superbike, y después pasó a las carreras de resistencia.

Formación

En 2006 entró en la Red Bull MotoGP Academy. Una lesión le hizo perderse 2007, pero en 2008 ganó el campeonato Pre-GP 125cc Evo. En las dos temporadas siguientes terminó cuarto y sexto en el Campeonato de España de 125cc. En 2010 disputó cinco carreras del Mundial de 125cc, primero con Lambretta, hasta que una caída en Indianápolis le fracturó el radio y el cúbito, y después con una Aprilia del Catalunya Racing Team en Valencia, donde fue decimotercero. Cerró el año en el puesto 25 con 3 puntos. En 2011 corrió en Moto2 en el campeonato de España, ganó en Valencia y terminó quinto.

Moto3 con FTR Honda (2012-2013)

Llegó a Moto3 en 2012 con el equipo Ongetta-Centro Seta y una FTR Honda. En su primera temporada sumó 8 puntos en 15 carreras y terminó en el puesto 28. En 2013 siguió en el mismo equipo y subió hasta la decimoséptima plaza, con 47 puntos en 17 carreras.

El Team Calvo y sus primeros podios (2014)

Con la KTM del Team Calvo cambió de nivel. El 18 de mayo de 2014 fue tercero en Le Mans y logró su primer podio en el Mundial, que también era el primero del equipo ese año. El 1 de junio, en Mugello, fue segundo en uno de los finales más ajustados de la historia de los Grandes Premios: él y Álex Rins cruzaron la meta con el mismo tiempo detrás del ganador, Romano Fenati, y la segunda plaza fue para Viñales por tener la vuelta rápida mejor. En la última carrera, en Valencia, volvió a ser segundo, a 0,155 segundos de Jack Miller. Terminó séptimo en el campeonato con 141 puntos, su mejor resultado en los Grandes Premios.

Husqvarna y KTM (2015)

En 2015 empezó la temporada con la Husqvarna del equipo Laglisse. El 19 de abril, en Termas de Río Hondo, llegó a liderar la carrera y terminó tercero en el Gran Premio de Argentina, detrás de Danny Kent y Efrén Vázquez. A mitad de temporada pasó a una KTM del RBA Racing Team. Logró la vuelta rápida en Japón y terminó noveno con 115 puntos.

Tres temporadas en Moto2 (2016-2018)

En 2016 subió a Moto2 con Tech 3 Racing y terminó en el puesto 24 con 19 puntos. En 2017 corrió con una Kalex del BE-A-VIP SAG Team y fue vigésimo segundo con 18 puntos. En 2018 empezó en el SAG Team y en agosto pasó al Forward Racing Team, que usaba una Suter. Cerró el año en el puesto 26 con 7 puntos. En total disputó 123 Grandes Premios entre 125cc, Moto3 y Moto2, con 4 podios y 358 puntos.

Supersport y Superbike (2019-2023)

En 2019 se pasó al Mundial de Supersport con la Yamaha YZF-R6 de Kallio Racing. No terminó la primera carrera, en Phillip Island, pero en la segunda mitad del año logró tres podios seguidos: segundo en Magny-Cours, otro podio en Argentina y tercero en Qatar, en la última carrera. Fue séptimo con 97 puntos. En 2020 siguió en el equipo, subió al podio en Portimão y en Aragón y terminó octavo con 116 puntos. En 2021 dio el salto al Mundial de Superbike con la Kawasaki ZX-10RR del Orelac Racing VerdNatura y terminó decimoséptimo con 45 puntos. En 2022 corrió en Supersport con una Ducati y algunas carreras de Superbike con una Kawasaki. En 2023 volvió a Superbike con Kawasaki y terminó en el puesto 26.

Resistencia

Después se dedicó a la resistencia. En las 8 Horas de Suzuka de 2025 corrió con una Honda CBR1000RR del Tati Team AVA6 Racing junto a Hugo Clere y Sho Nishimura, y el equipo tuvo que abandonar. Ese mismo año, en el Mundial de Resistencia con la Kawasaki ZX-10R del Maxxess by BMRT 3D, terminó décimo con 40 puntos.