Stoffel Vandoorne · Biografía

El 3 de abril de 2016, en el Gran Premio de Baréin, Stoffel Vandoorne corrió por primera vez una carrera de Fórmula 1. McLaren lo llamó para sustituir a Fernando Alonso, que se había lesionado en un accidente en Australia. El belga salió duodécimo en la parrilla, por delante de su compañero Jenson Button, y terminó décimo, lo que le dio un punto en su debut. Nació el 26 de marzo de 1992 en la provincia de Flandes Occidental. Llegó a aquel domingo con el título de la GP2 de 2015 y, seis años después, ganaría el campeonato del mundo de Fórmula E con Mercedes.

Del karting a los monoplazas

Empezó en el karting belga. En 2008 ganó el campeonato nacional de la categoría KF2 y en 2009 fue segundo en la Copa del Mundo CIK-FIA de KF2. Ese mismo año se llevó el volante del RACB, un concurso de la federación belga cuyo premio en metálico le ayudó a pagar el salto a los coches. Debutó en 2010 en la F4 Eurocup 1.6 y la ganó en su primer intento, con cinco victorias y cinco poles en catorce carreras. En 2011 corrió con KTR la Eurocopa de Fórmula Renault 2.0, donde acabó quinto, y la copa NEC de la misma categoría, donde fue tercero con ocho podios.

Campeón en Fórmula Renault y en GP2

En 2012 fichó por Josef Kaufmann Racing y fue campeón de la Eurocopa de Fórmula Renault 2.0, con cuatro victorias, seis poles y diez puntos de ventaja sobre Daniil Kvyat. En 2013 subió a la Fórmula Renault 3.5 con Fortec: ganó cuatro carreras y fue subcampeón, por detrás de Kevin Magnussen. En 2014 McLaren lo nombró tercer piloto, cargo que compaginó con la GP2 en ART Grand Prix. En su primer año en la categoría ganó cuatro carreras y terminó segundo, tras Jolyon Palmer. En 2015 siguió en ART y ganó el título de GP2 con siete victorias, dieciséis podios y 341,5 puntos, 108 más que Alexander Rossi.

Japón y la Fórmula 1 con McLaren

Como no había asiento libre en la Fórmula 1 para 2016, McLaren y Honda lo mandaron a la Super Formula japonesa con el equipo Dandelion. Allí ganó dos carreras y fue cuarto en la general. En 2017 pasó a ser el segundo piloto de McLaren-Honda, junto a Alonso. Puntuó en Hungría, Malasia y Singapur y terminó el año decimosexto con 13 puntos, cuatro menos que su compañero. En 2018, ya con motor Renault, volvió a acabar decimosexto, con 12 puntos, y el equipo no contó con él para el año siguiente. Su balance en la categoría fue de 42 grandes premios inscritos, 41 salidas y 26 puntos.

Reserva en la Fórmula 1 y carreras de resistencia

Tras salir de la parrilla siguió ligado a la Fórmula 1. Fue piloto de simulador de Mercedes en 2019 y reserva en 2020, año en que rodó con el equipo en el test de jóvenes de Abu Dabi. Entre 2020 y 2022 también fue reserva disponible para McLaren. En 2023 pasó a ser reserva y piloto de simulador de Aston Martin, puesto que compartió con Felipe Drugovich y que mantuvo en 2025. En resistencia fue tercero en las 24 Horas de Le Mans de 2019 con SMP Racing. En 2021 fue subcampeón de LMP2 del Mundial de Resistencia con Jota. Después fue reserva de Peugeot en 2023 y en 2024 corrió el campeonato completo con el 9X8, junto a Nico Müller y Loïc Duval.

Fórmula E: de HWA al título con Mercedes

En 2018-19 debutó en la Fórmula E con HWA Racelab, el equipo que preparaba la llegada de Mercedes. Tuvo como compañero a Gary Paffett y terminó decimosexto, con un podio y una pole. En 2019-20, ya con Mercedes-Benz EQ, ganó la última carrera del calendario en Berlín y fue subcampeón. En 2020-21 ganó la segunda carrera de Roma y terminó noveno. En 2021-22 ganó en Mónaco, sumó ocho podios y en Seúl se aseguró el título mundial de pilotos, con 213 puntos y Nyck de Vries como compañero de equipo.

DS Penske, Maserati y Jaguar

Para 2022-23 dejó Mercedes y fichó por DS Penske, donde fue compañero de Jean-Éric Vergne. Acabó undécimo ese año y décimo en 2023-24, con un podio. En 2024-25 corrió con Maserati MSG Racing junto a Jake Hughes y terminó decimocuarto. Se quedó sin volante para 2025-26 y en octubre de 2025 Jaguar TCS Racing lo fichó como piloto reserva. Jaguar lo anunció como compañero de António Félix da Costa para el primer campeonato de la era Gen4, en sustitución de Mitch Evans, en noviembre de 2026.