No sólo la F1 tiene un circuito urbano, en la DTM también tiene un circuito propio en tierras alemanas, lo único es que es un circuito de alta velocidad y urbano. Esos dos factores pueden dar mucha emoción a un campeonato que ya de por sí es emocionante.
¿Qué pasó en la última cita?
El circuito de Hungaroring ofreció una gran carrera pese a sus condiciones como circuito, es decir estrecho, sinuoso y eso propicia pocos adelantamientos.
Marco Wittmann ganó la carrera y durante unas vueltas Miguel Molina que llevaba un buen ritmo pese a su mal inicio de carrera, presionó al líder de la carrera para forzar a que cometiese un error. No fue así y Molina se tuvo que conformar con la segunda posición. Mortara protagonizó un tapón desde la tercera posición y causó que hasta ocho pilotos se agruparan. Eso ayudó al tercer clasificado, Spengler que no dudó ni un momento en adelantar al portugués para afianzarse subir al podio.
Y así va el mundial
Sólo Oschersleben pudo apartar de la victoria al vigente líder del mundial, Wittmann que lleva dos victorias en lo que llevamos en la temporada. Su más inmediato perseguidor Rockenfeller le sigue con 31 puntos, mientras que Mortara es tercero. Molina con la segunda posición obtenida en Hungría, escala hasta una fantástica cuarta posición.
Circuito de Norisring
El circuito de Norisring fue inagurado en 1972, está situado en Núremberg. Básicamente tiene 2 horquillas y 1 chicane, por lo que es un circuito de alta velocidad. De forma oficial el DTM ha participado desde el 1990 y salvo los años 1996 al 1999 ha albergado de forma ininterrumpida una prueba puntuable.
La vuelta rápida del circuito la tiene Bruno Spengler con un tiempo de 48,466 segundos, récord obtenido el 2008 con un Mercedes-Benz. El ganador del año pasado fue Jamie Green, y lo curioso es que desde el 2001 sólo 1 piloto ha conseguido arrebatar a Mercedes la victoria en este circuito. Fue en 2002 un Audi pilotado por Laurent Aiello.
