Marussia F1 Team: del cielo al más cruel de los infiernos

El equipo Marussia F1 Team pese a su ausencia en las últimas 3 citas debido a problemas económicos y su posterior disolución, han conseguido ser antepenúltimo en el mundial de constructores puntuando así por primera vez en la historia para esta modesta formación.

No se puede pasar por alto el grave accidente que sufrió Jules Bianchi en el Gran Premio de Japón, donde una vez más nos hizo recordar que es un deporte de riesgo y puso a todo el mundo con el corazón en un puño. El piloto francés que logró en Montecarlo los primeros puntos, dió a los de Banbury una luz de esperanza ya que eso significaba dinero a final de temporada que consecuentemente traía mejoras para su monoplaza.

Marussia consiguió finalizar la temporada 2013 por delante el equipo Caterham, un objetivo muy importante ya que era una lucha por "los equipos modestos" de la parrilla de F1. Apostaron por 2 jóvenes pilotos cómo Max Chilton y Jules Bianchi, esta apuesta era arriesgada pero de los rookies el francés sin lugar a dudas fue una sorpresa puesto que demostró una gran madurez y consiguió ser más rápido que su compañero de equipo de forma reiterada.

En 2014, el cambio radical de reglamento obligaba a todos los equipos a gestionar con sus medios, tanto tecnológicos como económicos el desarrollo del monoplaza. Esta escudería había conseguido superar a Caterham, y el objetivo de este año era mucho más ambicioso intentar superar algún equipo medio de la parrilla. Y aunque del dicho al hecho hay un trecho a final de temporada ha vuelto a superar a Caterham por segunda vez y a Sauber.

El MR03, la nueva esperanza

El día 29 de enero se presentaba el nuevo bólido de John McQulliam en Jerez, se tuvo que retrasar el día de presentación previsto debido a problemas técnicos. La dupla de pilotos que funcionó bien en 2013 volverían a formar parte con, Jules Bianchi y Max Chilton. Un monoplaza que vería una evolución bastante importante respecto al año anterior a nivel aerodinámico y con un motor Ferrari V6 059/3 augurarían optimismo.

Unos buenos test darían un buen sabor a este equipo, puesto que Caterham su rival directo a nivel de constructores tendría muchos problemas en Jerez y Bahréin debido al propulsor Renault. Tanto Jules como Max estaban ante la posibilidad de hacer algo grande con una formación muy modesta.

Todo comienza de nuevo

El inicio de temporada sería muy bueno para el equipo Marussia, y es que en el Gran Premio de Austalia, en la cita inagural consiguieron batir a los Caterham así como los Lotus que habían padecido problemas en pretemporada y finalizar con ambos coches en la decimoséptima y decimoctava posición respectivamente. En el Gran Premio de Malasia, sólo Max Chilton fue capaz de regresar a a box su monoplaza y es que Jules tuvo que retirarse cuando tan sólo llevaba 8 vueltas de carrera.

Después de un resultado discreto en Malasia, en el Gran Premio de Bahréin consiguieron acabar intercalando entre Max y Jules, a equipos como Lotus o Caterham. El piloto inglés consiguió acabar una vez más pero cada vez más cerca de los puntos, en la decimotercera posición. En China, Marussia tuvo que volver a poner los pies en el suelo y buscar objetivos más conservadores que en grandes premios anteriores puesto que Lotus con su clara mejora, volvían a dejar su particular lucha con Caterham en la lucha de "equipos modestos".

Comienza la temporada europea

En la Fórmula 1 se suele decir que la temporada no comienza "de verdad" hasta que llegan al Gran Premio de España, un circuito que según las estadísticas si vas bien allí irás bien en todos las carreras. Una vez más este equipo superó al equipo Caterham pero esta vez con ambos pilotos por delante, Jules consiguió una decimoctava posición y su compañero de filas, Max la decimonovena.

En el Gran Premio de Mónaco fue especial para el equipo Marussia, y es que consiguieron tocar el cielo al puntuar por primera vez en su historia con un Jules Bianchi pletórico, cruzaba la meta octavo pero por una posterior penalización cedía a Grosjean esa posición siendo finalmente noveno y de esta manera adjudicarse 2 puntos muy valiosos para final de temporada. Max por su parte fue decimocuarto.

Canadá fue un auténtico desastre para la formación ya que ambos pilotos tuvieron que retirarse en la primera vuelta, rompiendo así la expectativa e ilusión creada en el pasado gran premio. Pese al revés, el Gran Premio de Austria fue más positivo para el equipo y es que Jules fue más rápido que los Caterham y el Sauber de Esteban Gutiérrez. Max se vería superado por Kobayashi y finalizaría en decimoséptima posición.

Carreras en la laguna de no puntuar

Tras conseguir sumar dos puntos en el Gran Premio de Mónaco de la mano de Jules Bianchi, y no ser capaz de pasar de la decimoquinta y decimoséptima posición con ambos coches en el Gran Premio de Austria, un duro escollo se presentó en el camino de la Escudería Marussia, el Gran Premio de Gran Bretaña a disputarse en el siempre complicado trazado de Silverstone, sobre todo con lluvia sería una prueba de toque potente para el equipo.

El paso por Silverstone de Marussia más que otra cosa fue esperanzador pero sin llegar a completar la ilusión, ya que Jules Bianchi quedó anclado en una buena decimocuarta posición a tan solo cuatro puestos de poder sumar otro punto a su casillero. Por su parte, Max Chilton concluyó dos posiciones por detrás de su compañero de equipo realizando un gran fin de semana comparadas con rivales del mismo calibre como Caterham o Sauber.

Las siguientes carreras transcurrieron entre un cúmulo de imprevistos que no hicieron lograr conseguir objetivos más interesantes, tanto Jules Bianchi como Max Chilton exprimían el coche al máximo pero no eran capaces de pasar de posiciones tan rezagadas como la decimoquinta, decimosexta o decimoséptima, algo que poco a poco les fue bajando la moral.

El sueño se ve truncado

En el Gran Premio de Japón las esperanzas de hacer algo importante crecían sobre todo por las características del circuito, pero se sobrevino lo que nadie quiso imaginarse nunca. A pocas vueltas del final, un aguacero implacable de agua caía con fuerza sobre el trazado japonés provocando que en la antepenúltima curva del circuito, Jules Bianchi se saliera de pista recorriendo la zona de escapatoria donde colisionó a 126 km/h, a los mandos de un coche de 700 kilos y contra una grúa de 6.500, algo que fue implacable para sus intereses quedando en un hospital de Japón durante los sucesivos meses temiendo todos por su vida, tanto en la cercanía como en la distancia.

Ante este varapalo para el equipo Marussia, la alegría e ilusión que se vivió meses atrás cuando el propio Jules Bianchi consiguió los primeros puntos de la historia de la escuadra británica, pasaron a convertirse en llantos, lágrimas y desesperación tanto por los miembros de la escudería, como de todo el paddock, pilotos y allegados a Jules.

A pesar de esto, Marussia tenía que seguir adelante pensando en la siguiente carrera, la debutante Rusia, en la cual como homenaje a su piloto decidieron solo salir a competir con un coche, recibiendo para ello el permiso de la Federación Internacional de Automovilismo. Max Chilton fue el único en tomar partida en la carrera aunque con la suerte totalmente aciaga, ya que tuvo que retirarse dejando un fin de semana aún más desolador.

Las malas noticias en este final de temporada no hacían que llegar de parte de Marussia, cuando tras terminar la carrera de Rusia se confirmaba que en principio no podrían estar presentes ni en la carrera de Estados Unidos, así como la de Brasil, quedando en el aire la posible participación en Abu Dhabi. Los problemas económicos asediaron tanto a Marussia como a Caterham perdiéndose las dos siguientes citas del calendario, a pesar de que Caterham pudo rodar en la última cita de la temporada.

Con la mala fortuna de no poder correr las últimas tres carreras mundialistas Marussia no solo cerró el telón de una temporada de historia tanto positiva como extremadamente negativa, sino que cerró para siempre, desapareciendo este equipo de la Fórmula 1. El futuro era prometedor para una escudería que consiguió finalizar noveno en el campeonato de constructores gracias a los dos puntos logrados por Jules Bianchi en Mónaco.

Comparativa Bianchi-Chilton

Empezando por la clasificación, Jules Bianchi ha dado un soberano repaso a su compañero de equipo Max Chilton, que poco pudo hacer ante el jugo que le sacó Bianchi al Marussia a lo largo de la temporada.

*Los datos son hasta el GP de Rúsia.

**Max Chilton participó en el GP de Rúsia y Bianchi no, por lo tanto el duelo entre compañeros no se puede contabilizar en este gran premio.

Análisis realizado conjuntamente con Diego Blanco (@DiegoBlanco93)