Guía VAVEL F1 2017: Ferrari, líder absoluto de la pretemporada
Fotomontaje: Óscar Serrano - VAVEL

Ferrari ha dado una buena primera impresión en los test de pretemporada. El Circuito de Barcelona-Cataluña ha visto durante ocho jornadas de entrenamientos cómo los de Maranello lograban los mejores resultados y se recomponían de los contratiempos que sufrían.

Tras dos años sin alcanzar una victoria, en 2017 se cumplen ya diez años de la última vez que la Scudería ganó un título, un intervalo de tiempo demasiado largo para una marca como la del Cavallino Rampante que este año viene dispuesto a darlo todo en el Mundial.

Ferrari lidera los test con los dos mejores tiempos

Durante la primera jornada Ferrari fue junto a Mercedes el equipo más rápido, lo que da una idea del lugar en el que podrían llegar a estar compitiendo de manera directa con el actual líder del Mundial. 

El segundo día le tocaba el turno a Kimi Raikkonen que rodaba el SF70H en Barcelona con la misma fiabilidad que lo hizo Vettel el día anterior. De hecho, el finlandés fue el mejor del día con un tiempo de 1:20.960.

Fuente l Ferrari
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El tercer día, Ferrari recortaba distancia con Mercedes con Sebastian Vettel sobre la pista y, aunque por la tarde sufrió un parón, terminó la semana habiendo dado un total de 139 vueltas.

El primer viernes de pretemporada estaba destinado a los test sobe mojado. Kimi Räikknen fue el primero del día en marcar un tiempo con 1:41.500 y terminó siendo el líder de la jornada seguido por Red Bull y Renault.

Después del fin de semana los entrenamientos volvían el Circuit de Montmeló. Sebastian Vettel empezaba la semana dando 168 vueltas que lo situaban en el tercer mejor puesto del día con un crono de 1:19.906, siguiendo muy de cerca a Felipe Massa que fue el mejor trabajador de la jornada.

El sexto día Kimi tenía su peor actuación hasta la fecha. El finlandés solo pudo dar 39 vueltas, muchas menos de lo que estaba acostumbrado estos días. A pesar de ello, consiguió ser el tercero mejor de esa mañana con un crono de 1:20.406 aunque por la tarde causó una bandera roja al trompear su coche en la curva 3 e impactar contra el muro. Dañó la suspensión y el ala delantera por lo que no puso volver a salir y mantuvo los resultados de horas antes en las 53 vueltas que dio.

Fuente: Ferrari
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El jueves era el penúltimo día de test y sería el día en que Ferrari diera una vuelta a las estadísticas del momento en la pretemporada 2017. Sebastian Vettel consiguió el tiempo más rápido de todos los días de entrenamientos con un 1:19. 024 que desde Maranello aseguraban podía haber sido incuso más rápido.

En el último día de test Ferrari volvía a dar la sorpresa. En esta ocasión era el otro piloto de la misma escudería el que quitaba el título de mejor marca. Kimi Räikkönen conseguía en el último día de pretemporada antes de que dé comienzo el Mundial un tiempo de 1:18.634 con neumático superblando batiendo así este récord que ostentaba Vettel del día anterior.

Fuente l Ferrari
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En cualquier caso, la fiabilidad que le faltaba al monoplaza rojo en 2016 parece ser cosa del pasado. En 2017 la Scudería ha demostrado que es consistente y superior al resto, incluso capaz de luchar con Mercedes. 

Vettel y Räikkönen, cautos con las espectativas

A pesar de los buenos resultados obtenidos en los test, algunos como Sebastian Vettel prefieren no confiarse y opinan que es pronto para saber dónde se encuentran, tanto su propio equipo como el resto, ya que todos pueden guardar un as en la manga. Así lo decía de su principal rival: "Mercedes sigue siendo muy rápido si nos fijamos en su ritmo a largo plazo. Ellos son a los que hay que vencer. Históricamente, mira lo lento que van en las pruebas antes de la temporada".

Aun así, el piloto alemán dice que se siente feliz en el coche y que lo que han vivido en temporadas anteriores les está sirviendo para esta: "El equipo está trabajando muy duro y las experiencias del año pasado nos han ayudado a crecer como un equipo", dijo para Sky Sports.

Fuente l Ferrari
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El alemán está convencido de que pueden logar el Mundial en 2017 y asegura que esa es la razón por la que compiten: "¡Sí! Si no, no saldría a la parrilla. Todo lo que puedo decir es que en el equipo el ambiente está bien y que todo el mundo trabaja por el bien del otro. Es imposible predecir nada. Aunque los test de Barcelona dan una idea básica de dónde estás, sólo lo ves con claridad después de tres o cuatro carreras", declaró para Sport Bild.

El cuatro veces campeón del Mundo con Red Bull (2010-2013) sigue persiguiendo su quinto título, esta vez, vestido de rojo ya que tercero y cuarto han sido sus resultados en la clasficiación con la escudería.

Por su parte, Kimi Räikkönen, el líder de la pretemporada, ha destacado las buenas sensaciones que tiene respecto al SF70H a la vez que ha mencionado el enorme trabajo que han realizado en la fábrica para tener el monoplaza a punto para ser ganador: "Hay un buen sentimiento con este coche y eso es lo más importante. Hemos sido confiables casi todos estos días de pruebas y esa es otra buena señal del gran trabajo que ha hecho el equipo durante el invierno”, ha explicado.

El campeón del mundo 2007 quiere repetir experiencia con Ferrari, equipo que le dio el título y al que regresó en 2014, dos años después de salir de Maranello.

El SF70H, el arma con el que Ferrari quiere conquistar el podio

El 2017 es para Ferrari una nueva oportunidad de volver a lo más alto de la parrilla. Olvidar el año pasado es una de las tareas que quieren poner en práctica desde el principio y para ello han creado uno de los monoplazas más agresivos que se verán esta temporada. El SF70H es el coche que Kimi Räikkönen y Sebastian Vettel intentarán plantar cara a Mercedes y competir de manera directa con Red Bull.

En cuanto a su diseño más aerodinámico destacan el morro más alargado, un alerón en forma de fecha y la aleta de tiburón que algunos equipos han vuelto a traer a la competición. Su intención es devolver a la Scudería la velocidad, además de contar con nuevas suspensiones y una mejora en el sistema de frenado.

El F70H pesa 730 kilos con piloto incluido y podrá usar ahora 105 kilos de combustible frente a los 100 anteriores por lo que se espera que el motor híbrido 062 tenga un mejor rendimiento que su predecesor.

Fuente l Ferrari
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El color principal del monoplaza sigue siendo el rojo característico, equilibrado con el blanco y la publicidad en amarillo.

Con este diseño innovador y arriesgado los de Maranello confían en devolver a la Scudería los buenos resultados que llevan años esperando.

Ferrari solo quiere ganar en 2017

Otra de las claves que destaca Räikkönen es que la base desde la que comienzan este año es superior a la de 2016, lo cual se refleja en los resultados: "Iniciamos desde una base más fuerte que el año pasado, pero es demasiado pronto para decir qué tan rápido el coche es comparado con los demás”, ha especificado.

En esta línea, el finlandés no ha querido adelantar cuál es la situación actual en la que se encuentran, si no que ya se irá viendo conforme pasen los fines de semana de carrera: “Tal vez incluso Melbourne no dará una imagen exacta del 100 por ciento de la situación, porque la primera carrera es siempre un poco inusual. Podríamos tener que esperar hasta China”, ha explicado.

Sergio Marchionne, el director de la Scudería, dice que lo que Ferrari busca es, como siempre, ganar, cosa que ya hace demasiado tiempo que no sucede en el equipo rojo: "Ya hace nueve años que no hemos ganado, este sería el décimo. Terminará. Todavía hay margen para corregir los problemas. Ferrari tiene que volver a ser imbatible, como cuando Schumacher estaba aquí", ha contado.

Fuente: Ferrari
Fuente: Ferrari

Mientras tanto y antes de llegar a Melbourne, Marchionne ha hablado sobre el nuevo diseño de monoplaza que han creado: "El nuevo coche es fiable, es un gran paso adelante. He estado siguiendo los resultados de los tests de Barcelona y las cosas van bien. Los pilotos están contentos. ¿Los objetivos? Por supuesto que ganar, pero no puedo decir cuándo. Estoy contento con cómo va el coche, es mejor que el del año pasado, y no solo porque han cambiado las normas sino por cómo ha sido diseñado y ha rendido en pista", ha completado.

Lo que nadie pone en duda es que Ferrari ha dado un gran paso adelante en comparación con el año pasado donde los test ya dejaron ver sus problemas de fiabilidad, todo lo contrario a lo que han sucedido este año.

Sin querer poner toda la carne en el asador en la pretemporada y sabiendo que obtener buenos resultados aquí no garantiza unos buenos resultados después, los dos pilotos lograron los dos mejores tiempos, batiendo sus propios récords y dejando en el horizonte la incertidumbre de que harán dentro de una semana en la primera carrera de la temporada 2017, en Australia.

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