Desde hace un tiempo, es sabido que en la temporada que viene habrá cambios en el reglamento referentes a la aerodinámica para mejorar los adelantamientos. Hasta ahora sabíamos que se simplificarían los conductos de freno y el alerón delantero, además el trasero se vería considerablemente ensanchado.
Sin embargo, tras investigar más profundamente estos cambios, se detectaron algunos errores, que después de unas largas negociaciones con los directores técnicos de los equipos, se acabaron acordando los detalles la semana pasada en una reunión del Grupo de Trabajo Técnico. Para el 4 de julio, está prevista una asamblea del Grupo de Estrategia en la que los jefes de equipo concluirán la versión final.
Según declaraciones de Ross Brawn, director deportivo de la Fórmula 1, a Motorsport.com, todos los equipos han estado cooperando, también añadió que el proyecto aerodinámico "necesitaba afinarse" y que hasta donde el sabía "todo ha sido resuelto".
Ross Brawn reconoció también que el nuevo reglamento no solo contribuirá a los cambios planeados para 2021, sino que además sirven para comprobar la cooperación que hay entre los distintos equipos, la FIA y el grupo de ingenieros contratados por la Fórmula 1 para dar pie a futuros proyectos.
"Creo que será una visión útil para garantizar que vamos en la dirección correcta. Creo que contribuirá por sí solo, pero también nos dará una mejor opinión sobre los conceptos que perseguimos para hacer que los coches sean mejores”.
Brawn añadió también que espera que en la reunión del Grupo de Estrategia de la próxima semana, los equipos sigan debatiendo sobre los futuros cambios para 2021 para según él saber lo que todos quieren "hacer de cara al futuro".
Uno de los principales partidarios de la nueva normativa es Paddy Lowe, el jefe técnico de Williams, el cual ha admitido que afinar los detalles había sido un proceso complicado.
"Todos hemos trabajado mucho para unir conceptos y definirlo. Ahora podemos seguir adelante", agregó.
