Renault llega a Gran Bretaña en un momento crítico después de la poca fiabilidad que demostró el motor Renault en el pasado Gran Premio de Austria, ya que dos pilotos con esta unidad de potencia tuvieron que abandonar, Hülkenberg, piloto del equipo oficial, y Ricciardo, piloto de Red Bull. Además, en la carrera previa a Austria, en Francia, Carlos Sainz reportó problemas en su motor que le hicieron perder muchísima potencia, por lo que cayó del sexto al octavo puesto.
El pasado Gran Premio fue el segundo de la temporada en el que Carlos Sainz no puntuaba, lo había hecho en todas las carreras de este año, excepto en Baréin, y en esta carrera terminó duodécimo. El piloto español comenzó a perder posiciones con respecto a sus rivales por el blistering, las ampollas en los neumáticos que arruinaron la carrera de otros pilotos de la parrilla. Tras esto, se vio obligado a entrar en boxes, donde perdió mucho tiempo y también algunas posiciones.
Su compañero de equipo, Nico Hülkenberg, tuvo que abandonar en las primeras vueltas después de que una nube de humo saliera de la parte trasera de su monoplaza, nuevo fallo del motor Renault. El piloto alemán opina que los fallos que tuvo el equipo, tanto de motor como el blistering de Carlos, se pueden deber a las altas temperaturas de la pista, que alcanzó los 46℃.
Carlos Sainz
El piloto madrileño llega a Gran Bretaña ocupando el décimo puesto en el Mundial de constructores, ya que suma 28 puntos. Sainz ha reconocido que el circuito de este fin de semana, Silverstone, es uno de sus trazados favoritos del calendario de Fórmula 1, ya que es muy rápido y simple para los pilotos. Además, tiene clara cuál es su parte favorita, y ese es el segundo sector, el que opina que es el mejor sector de todos los circuitos del calendario.
A la hora de definir este sector, el de Renault dice que ir rápido por Copse es vital, se trata de la curva nueve, una curva rápida que exige una alta carga aerodinámica, con la que los pilotos llegan a los 300 km/h a Becketts, una secuencia de curvas muy rápidas en la que los pilotos apenas tocan los frenos. Sainz también destaca Maggots y Chapel, donde asegura que tienen que encontrar el ritmo en el coche al ir de izquierda a derecha a mucha velocidad.
El español ha dejado claro que Silverstone es un circuito que le gusta, y también quiere recuperarse de la mala carrera de Austria, por lo que todo el equipo estará trabajando para lograr colarse en el Top 10, ya que el pasado domingo aseguró que no hay nada que les impida estar entre los diez mejores, por lo que mira el fin de semana con optimismo.
Nico Hülkenberg
Si en algo coincide el piloto alemán con Carlos Sainz, es en su agrado por este circuito, ya que opina que va bien con su estilo de pilotaje, ya que es largo, 5.891 metros, con curvas de alta velocidad, en total hay 18, en su mayoría rápidas, con mucha carga aerodinámica y que requiere que los pilotos extraigan el máximo potencial de su monoplaza. Por tanto, Hülkenberg cree que este es un circuito que motiva a hacer un buen resultado y obtener un récord; sin olvidar que lleva cinco años puntuando en este trazado, por lo que buscará que este año sea el sexto.
Al igual que su compañero de equipo, espera poder solucionar el mal resultado del pasado fin de semana en Silverstone, así como poder seguir sumando puntos a su casillero personal, ya que ocupa el noveno puesto en la clasificación general, donde suma 34 puntos, seis más que su compañero de equipo.
Expectativas para el Gran Premio
Silverstone es un circuito que le gusta a los pilotos de la marca del rombo, tal y como dijo Abiteboul, en un calendario con 21 carreras, siempre habrá algunas que no sean tan buenas y la Fórmula 1 siempre ofrece oportunidades para recuperarse, y en Gran Bretaña tienen una.
La temporada pasada, Hülkenberg consiguió un sexto puesto y el otro Renault, el de Jolyon Palmer, se quedó a las puertas del podio, pero este año han dado un paso adelante respecto a la temporada pasada, además incorporaron en Austria un nuevo mapa motor para clasificación, similar al Party Mode de Mercedes, y también un nuevo MGU-K, con una nueva actualización con la que prometen ser más fiables, aunque no lo demostraron en Austria.
Por tanto, en Silverstone tienen una oportunidad de oro para demostrar que siguen siendo un rival fuerte para luchar por liderar la parte media, una posición que ahora ocupan con 62 puntos, 13 de ventaja sobre Haas, uno de sus perseguidores y un candidato a quitarle el cuarto puesto tras el buen resultado que la escudería norteamericana marcó en la última carrera.
