MotoGP realiza verificaciones técnicas a distancia 
FOTO: motogp.com

El campeonato del mundo de MotoGP, al igual que el resto de competiciones deportivas del mundo, ha tenido que retrasar su competición a causa del brote del Coronavirus y con ello se plantean incógnitas como la homologación técnica.  En la categoría reina, el motor debe tener las mismas especificaciones durante toda la temporada -excepto las fábricas que disponen de concesiones (KTM y Aprilia)- y cada piloto tiene un límite de dos versiones aerodinámicas del carenado por temporada.

En circunstancias normales, la especificación de dichas homologaciones para cada temporada se realizan el jueves del primer Gran Premio del año. Debido a la cancelación de la clase MotoGP en Losail, dicha homologación no pudo llevarse a cabo en todas las fábricas. No obstante, el Gran Premio QNB de Qatar no deja de ser el punto de partida oficial de la temporada y el momento en el que las reglas de homologación comienzan a ser aplicadas.

Con esta nueva epidemia, en la que el mundo se ha visto paralizado y guardando cuarentena en sus casas, estamos teniendo más contacto del habitual con el mundo de la telemática. La FIM, IRTA, MSMA y Dorna están de acuerdo en que, por razones de igualdad y equidad, la homologación debe llevarse a cabo de forma remota y digital lo antes posible.

Las fábricas siempre disponen de dos opciones: suministrar una lista de piezas de motor de muestra a la organización, proporcionando una forma de comparar los motores utilizados a lo largo de la temporada para verificar que no se han realizado cambios, o bien pueden suministrar diseños digitales. Normalmente, cada fábrica elige suministrar un motor de muestra completo o una muestra de todas las piezas que contiene el motor. También, si un fabricante cuenta con pilotos que usan diferentes especificaciones de motor, cómo puede ser el caso de un equipo independiente que utiliza ese año un diseño de motor de temporada pasada, la fábrica debe proporcionar dichas muestras.

La casa Honda es la excepción, ya que fue el único fabricante que suministró todas sus piezas de motor de muestra en Qatar. Pero el resto de las fábricas no pudieron debido a las circunstancias actuales. En su lugar, han enviado sus motores de muestra a la organización, que deben coincidir con los de las máquinas del primer evento de 2020.

Las piezas de motor y los diseños digitales del primer carenado aerodinámico que lleva cada piloto en su moto, deben ser homologados siguiendo las restricciones técnicas previstas en el reglamento oficial que desarrolla la FIM y Dorna cada año.

Cabe aclarar el hecho de que, MotoGP nunca ha considerado un período de prohibición en el que todas las fábricas deban cesar cualquier desarrollo durante un período de tiempo determinado, en cualquier momento del año, principalmente debido a la dificultad de vigilar dicha normativa.

Por lo tanto, el desarrollo de cualquier otra pieza de la máquina que no esté sujeta a homologación puede continuar, como sucede en cualquier época del año.

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