Así despedimos a uno de los fabricantes de motores, de esos de toda la vida en Fórmula 1. Renault llevaba fabricando unidades de potencia desde 1977 para el Gran Circo, ha anunciado que cesará esta actividad a finales de la temporada 2025, lo cual traerá serias consecuencias para Alpine, quien se ve obligado a buscar nuevas unidades de potencia para la temporada 2026, momento también donde cambiará la normativa.
Esto supone una gran pérdida para la marca, y sobre todo un signo importante del declive de la gestión del equipo como tal, como indicó el comunicado oficial desde el propio equipo, el cual comunicó que “Las actividades de Fórmula 1 en Viry, excluyendo el desarrollo de un nuevo motor, continuarán hasta el final de la temporada 2025".
Mal rendimiento y desinterés general
Esta decisión se deberá, sobre todo, al mal rendimiento de estas unidades de potencia desde la llegada de la era híbrida en 2015, siendo uno de los ejemplos más sonados los problemas de fiabilidad ocurridos en 2017 para Red Bull, haciendo que este equipo les cambiase por Honda en 2018.
Esto, unido a que nadie busca utilizar sus potencias y el alto coste de su fabricación ha llevado a la decisión de dejar de fabricarlos.
El pasado y futuro de Renault
Renault es una de las marcas más exitosas, tanto en su propio equipo como en otros como Red Bull y Williams, teniendo en ese palmarés 11 títulos de pilotos y 12 de constructores, entre los que se encuentran ambos campeonatos de Fernando Alonso (2005, 2006).
A partir de 2026, la base de Viry-Chatillon, la cual es donde se fabricaban hasta ahora los motores y unidades de potencia, se transformará en un centro de ingeniería avanzada para los coches de alta gama de la marca y de Alpine, además de para coches deportivos para resistencia o Fórmula E.
Así, se centran todos los esfuerzos en cuanto a Fórmula 1 en Enstone, su otra base de operaciones, aunque no por ello se retirará la fórmula 1 completamente de Viry, pues se creará a su vez una “unidad de seguimiento de la F1” con el objetivo de mantener los conocimientos y competencias de sus empleados para permanecer a la vanguardia de Hypertech Alpine, el nuevo nombre de la fábrica.
Reestructuración y llegada de Briatore
Esta noticia llega tras otra reestructuración interna, con la llegada de Flavio Briatore, quien fuera ex jefe de Benetton y Renault, tomando el cargo de asesor ejecutivo de Alpine a principios de este año.
El equipo se encuentra actualmente en noveno lugar de la clasificación, con 13 puntos conseguidos en las 18 carreras celebradas hasta la fecha.
