Se ha hecho oficial: General Motors - Cadillac se va a convertir en el undécimo equipo en Fórmula 1 a partir de 2026, finalizando así los meses de negociaciones entre la FIA y el equipo americano, tras recibir la luz verde por parte de esta, seguido de la aprobación por el propio campeonato más recientemente, lo que tomo más tiempo.
Todo tiene un inicio
La historia de este 11º equipo se remonta meses atrás, tras la primera negativa de la FOM al proyecto de Andretti-Cadillac, al no considerar la propuesta como algo que añadiera valor al campeonato, que se confirmaría en un comunicado posterior de la propia F1 que decía lo siguiente:
"Nuestro proceso de evaluación ha establecido que la presencia de un undécimo equipo no aportaría, por sí sola, valor al campeonato. La forma más significativa en la que un nuevo participante aportaría valor es siendo competitivo. No creemos que el solicitante fuera un participante competitivo".
Aquel rechazo inicial provocó las protestas por parte del director en entonces, Michael Andretti, llegando al extremo de denunciar ante políticos estadounidenses, pero sin ningún cambio de parecer, pese a que desde el proyecto seguían trabajando firmemente en su proyecto pese a esta negativa, con una fábrica en Silverstone.
¿Qué ha llevado al cambio de opinión?
Este cambio es parcialmente debido a las personas involucradas en el proyecto, pero la razón principal para que la Formula 1 terminase aceptando la llegada de un 11º equipo es el cambio de concepto del propio proyecto en sí.
No hubo muchos indicios sobre esto, pero uno de ellos sería la aparición de los llamados "Socios de TWG Global", la empresa dirigida por Dan Towriss, tras el paso atrás de Michael Andretti, alguien que nunca estuvo muy de acuerdo con la F1, y cuyo pasó atrás desencadenó el resto de acontecimientos hasta ahora, enfocándose en una mayor implicación de General Motors.
Un equipo cliente camino a ser fabricante
Ese nuevo equipo de General Motors entrará a la competición en 2026 como un equipo cliente, es decir, utilizando las unidades de potencia de otro suministrador, en cuanto desarrollan sus propias unidades de potencia de cara al año 2028, momento en el que pasará a ser un fabricante total.
Pese a ser las mismas parte implicadas en el proyecto que al principio, General Motors y Andretti, el cambio de perspectiva en el proyecto en cuanto al valor que añadirían a la categoría sería el punto clave para que la F1 finalmente aceptara la entrada de un undécimo equipo a la parrilla, siendo lo que finalmente dijo la FOM el pasado enero:
"Veríamos de una manera diferente una solicitud para la entrada de un equipo en 2028 con una unidad de potencia GM, ya sea como un equipo de trabajo de GM o como un equipo cliente de GM diseñando todos los componentes permitidos en su fábrica".
Pero no todas las partes se mantienen en la misma proporción, donde Michael Andretti no podrá ver realizada su idea de dirigir un equipo el nombre de Andretti seguirá figurando en una parte dentro de este, teniendo al campeón de la categoría en 1978, Mario Andretti como consejero de la escudería, sin entrar en actividades diarias.
Lo que deja claro esta nueva unión de un equipo en F1, añadiendo un 11º equipo en la parrilla, algo que no había ocurrido desde 2016 con el desaparecido Manor, es que GM ha realizado un gran esfuerzo en que el proyecto anterior obtuviera el visto bueno por todas las partes, y lo que nos hará disfrutar de dos pilotos más en la parrilla en 2026.
