365 días después, la élite del motociclismo regresa al Gran Premio de Japón en un punto vital de cara a la lucha por hacerse con el Mundial en la categoría de MotoGP, ya que las aguas están más relajadas en las categorías de Moto2 y Moto3. Sin embargo, durante la temporada de 2024 Motegi fue un Gran Premio donde se mostró que Ducati se seguía postulando como el claro dominador del circuito nipón por tercer año consecutivo. En esa edición no habría sorpresas ni en la Sprint ni tampoco en la carrera del domingo. También hubo sorpresas en el resto de las competiciones, por lo que toca hacer un repaso en VAVEL España en los días previos a otro de los circuitos más históricos del Mundial.
La clasificación llegaba muy apretada
El circuito de Motegi sería inaugurado en 1997 como circuito de pruebas para las distintas producciones que Honda llevaría a cabo a lo largo de los años. Sin embargo, en 1999 pasaría a formar parte del calendario oficial para el Campeonato del Mundo de MotoGP, siendo posteriormente utilizado en distintas modalidades automovilísticas. En aquella temporada de 2024, la élite de las motos llegaba al país asiático tras disputarse el Gran Premio de Indonesia.
En Mandalika la Sprint sería para Pecco Bagnaia, mientras que la gran cita del domingo caería en favor de Jorge Martín. En el país del Sol Naciente, la diferencia entre el español, Jorge Martín, y el italiano, Pecco Bagnaia, era de tan solo 21 puntos. Jorge iba líder, mientras que Pecco aguardaba en la segunda posición. Tercer clasificado estaba ya un Enea Bastianini a 75 puntos del madrileño.
Por esa misma razón, la presión estaba tanto sobre Jorge como sobre Pecco. Ambos corredores estaban dispuestos a intentar apurar al máximo los tiempos y el número de puntos posibles, buscando también, sin maldad, el abandono del contrario para que todo fuese más fácil. En la Practice no habría muchas sorpresas, ya que los favoritos pasaban sin muchas dificultades. Únicamente destacaba el liderato marcado por Brad Binder en la KTM oficial.
Desde la Q1 accedían tanto Franco Morbidelli como Fabio Quartararo. Para la Q2, Pedro Acosta se haría con la Pole Position, relegando a Pecco Bagnaia a la segunda plaza y dejando a Jorge Martín undécimo en la parrilla de salida luego de firmar un mal tiempo de 1:44.303 y a una diferencia de +1.285 del Tiburón de Mazarrón.
Pecco Bagnaia golpea primero en la Sprint
Con la llegada de la Sprint la cosa no variaría mucho, aunque habría un elevado número de abandonos conformados por Joan Mir, Aleix Espargaró, Pedro Acosta, Takaaki Nakagami y Brad Binder. Tras un total de 12 vueltas, y alrededor de 57.612 km, Pecco Bagnaia sumaría los 12 puntos otorgados al ganador de la prueba. El podio lo completarían Enea Bastianini, con 9 puntos, y Marc Márquez, con 7 puntos. Justo un puesto por debajo, en cuarta posición, estaría Jorge Martín con una suma de 6 puntos.
El resto de los clasificados, con puntuación en su casillero, serían: Franco Morbidelli, con 5 puntos, Fabio Di Giannantonio, con 4 puntos, Álex Márquez, con 3 puntos, Jack Miller, con 2 puntos, y Maverick Viñales, con un punto.
El italiano consigue el doblete en la mañana del domingo
Para el gran espectáculo del domingo la cosa no variaría mucho, y es que la victoria, y los respectivos 25 puntos, caerían nuevamente del lado de Pecco Bagnaia y su Ducati oficial. Seguido de él estarían Jorge Martín, segundo con 20 puntos, y Marc Márquez, tercero con 16 puntos.
El resto de los puntos serían para Enea Bastianini, Franco Morbidelli, Brad Binder, Marco Bezzecchi, Fabio Di Giannantonio, Aleix Espargaró, Jack Miller, Johann Zarco, Fabio Quartararo, Takaaki Nakagami, Luca Marini y Raúl Fernández. Como abandonos aparecerían los nombres de Pedro Acosta, Maverick Viñales, Augusto Fernández y Lorenzo Savadori. Quienes no podrían completar la primera vuelta serían Joan Mir y Álex Márquez.
