Lucas di Grassi · Biografia

Lucas Tucci di Grassi nasceu em 11 de agosto de 1984, em São Paulo. Começou no kart aos dez anos, a convite do pai, Vito, e venceu um campeonato paulista da modalidade em 1997. Em 2000 foi quinto no Mundial de Fórmula A e conquistou o Pan-Americano de Kart. Passou pela Fórmula 1 em 2010, defendeu a Audi no Mundial de Endurance e disputou a Fórmula E desde a primeira corrida, em 2014, até a temporada 2025-26, com o título de 2016-17.

Dos monopostos brasileiros à Fórmula 3

A estreia em monopostos foi na Fórmula Renault 2.0 Brasil, em 2002: duas vitórias e o vice-campeonato, sete pontos atrás de Sérgio Jimenez. Em 2003 correu a Fórmula 3 Sul-Americana pela Avallone. Somou uma vitória e 11 pódios e voltou a ser vice, atrás de Danilo Dirani, apesar de ter perdido as seis últimas provas por uma lesão no pescoço sofrida em Curitiba. No ano seguinte mudou-se para a Inglaterra. Na F3 Britânica, pela Hitech Racing, venceu as duas corridas de Thruxton, terminou em oitavo e foi terceiro no Grande Prêmio de Macau. Em 2005, já na Fórmula 3 Euro Series com a Manor Motorsport, ficou em terceiro na classificação, venceu de ponta a ponta em Oschersleben e ganhou o Grande Prêmio de Macau, largando da terceira posição.

GP2 e a chegada à Fórmula 1

Na GP2 estreou em 2006 pela Durango e terminou em 17º. Em 2007, na ART Grand Prix, foi vice-campeão atrás de Timo Glock. Em 2008 entrou na Campos Racing a partir da quarta etapa, venceu duas vezes e terminou em terceiro, dez pontos atrás de Giorgio Pantano. Repetiu o terceiro lugar em 2009 pela Racing Engineering, com vitória na corrida curta de Istambul, temporada em que também foi piloto reserva da Renault. Em 15 de dezembro de 2009 a estreante Virgin Racing anunciou sua contratação para 2010, ao lado de Glock. O melhor resultado foi o 14º lugar no GP da Malásia; fechou o ano em 24º, sem pontos, e perdeu a vaga para Jérôme d'Ambrosio. Em julho de 2011 virou piloto de testes da Pirelli, função que manteve em 2012.

Audi e o Mundial de Endurance

A ligação com a Audi começou nas 6 Horas de São Paulo de 2012, sua estreia no WEC, com terceiro lugar na classificação geral. Em 2013 foi segundo nas 12 Horas de Sebring, terceiro nas 6 Horas de Spa e terceiro nas 24 Horas de Le Mans, com Oliver Jarvis e Marc Gené. Titular em 2014, foi segundo em Spa, em Le Mans e em Austin. Em 2015 ficou em quarto em Le Mans e no campeonato. Em 2016 venceu as 6 Horas de Spa, primeira vitória geral no WEC, e as 6 Horas do Bahrein, última corrida da Audi na categoria; foi terceiro em Le Mans e vice-campeão de pilotos, com 147,5 pontos.

Fórmula E com a Audi Sport ABT

Piloto de testes da Fórmula E em 2012, foi confirmado em 13 de fevereiro de 2014 na Audi Sport ABT, ao lado de Daniel Abt. Em 13 de setembro de 2014 venceu em Pequim a primeira corrida da história da categoria. Fechou a temporada inaugural com seis pódios, 11 pontos atrás do campeão Nelson Piquet Jr. Em 2015-16 venceu em Putrajaya, Long Beach e Paris, teve a vitória da Cidade do México anulada porque o carro estava abaixo do peso mínimo e perdeu o título para Sébastien Buemi por dois pontos.

O título de 2016-17

A revanche veio em 2016-17. Vencedor na Cidade do México e na primeira corrida de Montreal, Di Grassi garantiu o título de campeão da Fórmula E na etapa final, em Montreal, em julho de 2017, à frente de Buemi. Na temporada seguinte foi vice com 144 pontos, venceu em Zurique e na primeira prova de Nova York, e a Audi ficou com o título de equipes. Em 2018-19 ganhou na Cidade do México e em Berlim e terminou em terceiro. Depois foi sexto em 2019-20 e sétimo em 2020-21, ano da vitória na primeira corrida de Puebla, herdada após a desclassificação de Pascal Wehrlein.

Venturi, Mahindra, volta à ABT e aposentadoria

Depois de sete temporadas na Audi, correu pela Venturi em 2021-22, venceu a segunda corrida de Londres e foi quinto com 126 pontos. Em 2022-23 defendeu a Mahindra, com pole e terceiro lugar na Cidade do México. Voltou à ABT, então associada à Cupra, em 2023-24 e somou apenas quatro pontos. Em 2024-25, com a ABT e o equipamento da Lola, foi segundo em Miami, atrás de Wehrlein, e terminou em 17º. Fora das pistas, fundou a ONG Smarter Driving em 2007, assumiu como CEO da Roborace em 13 de setembro de 2017 e foi nomeado embaixador do ar limpo do Programa da ONU para o Meio Ambiente em 2018. Em 30 de abril de 2026 anunciou que a temporada 2025-26 da Fórmula E, com a ABT, seria a última de sua carreira profissional, encerrada em Londres em agosto de 2026.