Niccolo Antonelli · Biografia

Niccolò Antonelli nasceu em 23 de fevereiro de 1996 em Cattolica, no litoral da Romanha, e aprendeu a pilotar nas minimotos da região antes de chegar aos circuitos. É filho de Igor Antonelli, que também foi piloto profissional. Antonelli disputou dez temporadas na Moto3, de 2012 a 2021, e somou quatro vitórias, onze pódios e nove poles. Depois correu na Moto2, no Mundial de Supersport e no campeonato italiano de velocidade.

Minimotos e campeonato italiano

Estreou nas competições em 2004, na categoria Junior A de minimotos, e terminou em 11º. No ano seguinte foi campeão regional e vice-campeão europeu. Subiu para a Junior B em 2006, e em 2007 venceu essa categoria em todos os níveis, incluindo o campeonato mundial da modalidade. Em 2008 foi campeão italiano de MiniGP Junior 50 e, em 2009, correu com uma Metrakit 125 nos campeonatos catalão e mediterrâneo. Em 2010 disputou a Red Bull Rookies Cup, foi 6º na classe 125 do CIV e 17º no campeonato espanhol. O passo decisivo veio em 2011: campeão italiano das 125cc e 4º no campeonato espanhol.

Primeiros anos no Mundial com a Gresini

Estreou no Mundial em 2012 pela Gresini, na primeira temporada da categoria Moto3. Começou com uma Honda NSF250R e passou para uma FTR a partir do Grande Prêmio da Espanha. Foi 4º duas vezes, na França e na Itália, e fechou o ano em 14º com 77 pontos. Uma forte pancada na cabeça num treino livre o tirou da etapa da Austrália. Em 2013 continuou na Gresini com uma FTR Honda, tendo Lorenzo Baldassarri como companheiro. Foi uma temporada irregular, com quedas e abandonos, e terminou com 47 pontos. Em 2014 a equipe trocou para a KTM e Enea Bastianini virou seu companheiro. O melhor resultado foi um 5º lugar em Assen, e na última corrida, em Valência, conquistou sua primeira pole no Mundial. Terminou em 14º com 68 pontos.

As vitórias pela Ongetta-Rivacold

Em 2015 assinou com a Ongetta-Rivacold e voltou à Honda. Em Brno largou da pole e conseguiu sua primeira vitória no Mundial. Mais tarde venceu também em Motegi, no Grande Prêmio do Japão, e foi 3º na Grã-Bretanha e em San Marino. Com 174 pontos terminou em 5º, sua melhor colocação final no Mundial. Em 2016, na mesma equipe, venceu a corrida de abertura no Catar. Uma lesão nos treinos o tirou do Grande Prêmio da Alemanha, e terminou em 11º com 91 pontos.

KTM Ajo e a fase na SIC58

Em 2017 correu pela Red Bull KTM Ajo, ao lado de Bo Bendsneyder. Uma lesão cervical o tirou da etapa alemã, mas ele foi 2º no Japão. Terminou o ano em 18º com 38 pontos. Em 2018 entrou na SIC58 Squadra Corse, a equipe de Paolo Simoncelli, com uma Honda e tendo Tatsuki Suzuki como companheiro. Foi 4º no Catar, onde também fez a pole, e 15º no campeonato com 71 pontos. Lesões no ombro, numa vértebra e no pé lhe custaram várias corridas. Em 2019 venceu o Grande Prêmio da Espanha, em Jerez, a quarta e última vitória de sua carreira na Moto3, e fez as poles das Américas e do Japão. Uma fratura no punho depois de Misano o tirou de Aragão e da Tailândia, e mesmo assim terminou em 7º com 128 pontos. Em 2020 uma cirurgia no ombro o obrigou a perder a primeira corrida, em Losail, onde foi substituído por Josito García. O melhor resultado foi um 4º lugar na República Tcheca, e terminou em 19º com 40 pontos.

Última temporada na Moto3 e chegada à Moto2

Em 2021 pilotou uma KTM pela Avintia Esponsorama, tendo Carlos Tatay como companheiro. Foi 2º em Silverstone e em Misano e 3º no Catar e no Algarve, e fez a pole no Grande Prêmio da Emília-Romanha. Fraturou dois metacarpos da mão direita na Estíria, o que lhe custou duas corridas, e terminou em 6º com 152 pontos. Assim encerrou sua passagem pela Moto3 com 886 pontos. Em 2022 subiu para a Moto2 com a Mooney VR46 Racing Team, numa Kalex e ao lado de Celestino Vietti. Terminou o ano sem pontos; o melhor resultado foi um 16º lugar no Red Bull Ring.

Europeu de Moto2, Supersport e CIV

Em 2023 disputou o Europeu de Moto2 pela equipe italiana MMR, com uma Kalex. Subiu ao pódio no Estoril e terminou em 11º com 50 pontos. Em 2024 passou para o Mundial de Supersport com a Althea Racing e uma Ducati, tendo Piotr Biesiekirski como companheiro, e foi 17º com 46 pontos. Em 2025 trocou para uma Yamaha YZF-R9 e terminou em 26º. Em 2026 disputou o CIV Supersport pela Altogo Racing Team, também com Yamaha, e chegou com chances à última etapa, em Vallelunga, nos dias 10 e 11 de outubro de 2026. Lá venceu a primeira corrida e foi 2º na segunda, a 335 milésimos de Lorenzo Dalla Porta, que ficou com o título.