Leon Haslam · Biografía

El primer título de Leon Lloyd Haslam llegó en 1995, cuando ganó el campeonato nacional juvenil de motocross de Gran Bretaña, un trofeo que repitió en 1996. Nació el 31 de mayo de 1983 y es hijo del expiloto de velocidad Ron Haslam, conocido como «Rocket Ron». El británico ha hecho una carrera de más de dos décadas entre los Grandes Premios, el Mundial de Superbikes y el Campeonato Británico de Superbikes (BSB). Fue subcampeón del mundo de Superbikes en 2010 con Suzuki, campeón británico en 2018 con Kawasaki y ganó tres veces las 8 Horas de Suzuka.

Del motocross a los Grandes Premios

Después del motocross pasó al asfalto. En 1998 terminó séptimo en el Campeonato Británico de 125 cc y la revista MCN lo eligió Joven Piloto del Año. Ese mismo año debutó en el Mundial de 125 cc con Honda, categoría en la que siguió en 1999 sin sumar puntos. En 2000 corrió con Italjet y acabó el año en el puesto 27 con 6 puntos. En 2001 subió a 500 cc con una Honda NSR500V privada del equipo Shell Advance Honda. Fue el piloto más joven en competir en esa categoría y terminó 19.º con 13 puntos. En 2002 bajó a 250 cc con el Cibertel Honda BQR y acabó 18.º, con 19 puntos.

Ducati y los primeros años en el BSB

En 2003 volvió a Gran Bretaña con Renegade Ducati. Fue 13.º en el BSB y disputó seis carreras del Mundial de Superbikes, donde sus mejores resultados fueron dos sextos puestos, en Assen y en Magny-Cours. En 2004 corrió la temporada completa del Mundial con el mismo equipo. Logró un tercer puesto en la ronda alemana, terminó octavo con 169 puntos y fue el mejor novato del año. Entre 2005 y 2007 compitió en el BSB con Airwaves Ducati: fue cuarto, después segundo con 458 puntos y luego tercero. En 2008 fichó por HM Plant Honda, volvió a ser subcampeón británico y disputó cuatro carreras del Mundial.

Subcampeón del mundo en 2010

En 2009 regresó al Mundial de Superbikes a tiempo completo con el Stiggy Racing Honda y terminó sexto con 241 puntos. En 2010 se incorporó al Team Suzuki Alstare. En la primera carrera del año, en Phillip Island, consiguió su primera pole y su primera victoria en el Mundial: le sacó 0,004 segundos a Michel Fabrizio. Sumó tres victorias, catorce podios y 376 puntos en 26 carreras y terminó subcampeón del mundo, por detrás de Max Biaggi. En 2011 y 2012 corrió con el equipo oficial BMW Motorrad Motorsport y fue quinto y octavo en la clasificación general.

Honda, Suzuka y Aprilia

En 2013 pasó al Pata Honda de Ten Kate, con el que fue 13.º ese año y séptimo en 2014. En julio de 2013 ganó las 8 Horas de Suzuka con el equipo MuSASHi RT HARC-PRO, junto a Takumi Takahashi y Michael van der Mark. Los tres repitieron la victoria en 2014. En 2015 corrió con el Aprilia Racing Team Red Devils, ganó dos carreras y fue cuarto en el campeonato con 332 puntos. La segunda victoria llegó en la última carrera del año, en Losail (Catar), donde adelantó a Chaz Davies en la última curva.

Campeón británico con Kawasaki

En 2016 volvió al BSB con el JG Speedfit Kawasaki y fue subcampeón, con nueve victorias y 640 puntos. En 2017 terminó tercero. Llegó a la última carrera como líder, pero un fallo de frenos le provocó una caída y se rompió un tobillo. En 2018 se proclamó campeón del BSB con 699 puntos, 15 victorias y 21 podios, y aseguró el título en la última ronda, en Brands Hatch. En Suzuka, con el Team Green Kawasaki, fue segundo en 2016 y 2017 y tercero en 2018.

Vuelta al Mundial y regreso al BSB

En 2019 fichó por el Kawasaki Racing Team como compañero de Jonathan Rea y terminó séptimo en el Mundial con 281 puntos. Ese verano ganó por tercera vez las 8 Horas de Suzuka, junto a Rea y Toprak Razgatlıoğlu. En 2020 y 2021 corrió con el Team HRC de Honda. En 2022 volvió al BSB con el Lee Hardy Racing Kawasaki y fue 11.º. Con BMW terminó quinto en 2023 y noveno en 2024. En 2025 se unió al Moto Rapido Ducati Racing. En mayo de ese año, en Oulton Park, ganó su primera carrera desde 2018, y cerró el campeonato en tercera posición con 362 puntos.