Leon Haslam · Biografia

O primeiro título de Leon Lloyd Haslam veio em 1995, quando conquistou o campeonato nacional juvenil de motocross da Grã-Bretanha. Voltou a vencê-lo em 1996. Nascido em 31 de maio de 1983, é filho do ex-piloto de velocidade Ron Haslam, conhecido como «Rocket Ron». O britânico tem uma carreira de mais de duas décadas entre os Grandes Prêmios, o Mundial de Superbike e o Campeonato Britânico de Superbike (BSB). Foi vice-campeão mundial de Superbike em 2010 pela Suzuki, campeão britânico em 2018 pela Kawasaki e venceu três vezes as 8 Horas de Suzuka.

Do motocross aos Grandes Prêmios

Depois do motocross, passou para o asfalto. Em 1998 terminou em sétimo no Campeonato Britânico de 125 cc e foi eleito Jovem Piloto do Ano pela revista MCN. No mesmo ano estreou no Mundial de 125 cc pela Honda e continuou na categoria em 1999, sem pontuar. Em 2000 correu pela Italjet e fechou o ano em 27.º, com 6 pontos. Em 2001 subiu para as 500 cc com uma Honda NSR500V particular da equipe Shell Advance Honda. Foi o piloto mais jovem a disputar a categoria e terminou em 19.º, com 13 pontos. Em 2002 desceu para as 250 cc com a Cibertel Honda BQR e terminou em 18.º, com 19 pontos.

Ducati e os primeiros anos no BSB

Em 2003 voltou à Grã-Bretanha com a Renegade Ducati. Foi 13.º no BSB e disputou seis corridas do Mundial de Superbike, com dois sextos lugares, em Assen e Magny-Cours, como melhores resultados. Em 2004 fez a temporada completa do Mundial pela mesma equipe. Conquistou um terceiro lugar na etapa alemã, terminou em oitavo com 169 pontos e foi o melhor estreante do ano. Entre 2005 e 2007 correu no BSB pela Airwaves Ducati: foi quarto, depois segundo com 458 pontos e depois terceiro. Em 2008 assinou com a HM Plant Honda, voltou a ser vice-campeão britânico e disputou quatro corridas do Mundial.

Vice-campeão mundial em 2010

Em 2009 voltou ao Mundial de Superbike em tempo integral com a Stiggy Racing Honda e terminou em sexto, com 241 pontos. Em 2010 se juntou ao Team Suzuki Alstare. Na primeira corrida do ano, em Phillip Island, fez sua primeira pole e conquistou sua primeira vitória no Mundial, 0,004 segundo à frente de Michel Fabrizio. Somou três vitórias, catorze pódios e 376 pontos em 26 corridas e terminou como vice-campeão mundial, atrás de Max Biaggi. Em 2011 e 2012 correu pela equipe oficial BMW Motorrad Motorsport e terminou em quinto e oitavo na classificação geral.

Honda, Suzuka e Aprilia

Em 2013 se transferiu para a Pata Honda, da Ten Kate. Foi 13.º naquele ano e sétimo em 2014. Em julho de 2013 venceu as 8 Horas de Suzuka com a equipe MuSASHi RT HARC-PRO, ao lado de Takumi Takahashi e Michael van der Mark. O mesmo trio repetiu a vitória em 2014. Em 2015 correu pela Aprilia Racing Team Red Devils, venceu duas corridas e foi quarto no campeonato, com 332 pontos. A segunda vitória veio na última corrida do ano, em Losail, no Catar, quando ultrapassou Chaz Davies na última curva.

Campeão britânico com a Kawasaki

Em 2016 voltou ao BSB pela JG Speedfit Kawasaki e foi vice-campeão, com nove vitórias e 640 pontos. Em 2017 terminou em terceiro. Chegou à última corrida como líder, mas uma falha nos freios provocou uma queda e ele fraturou o tornozelo. Em 2018 sagrou-se campeão do BSB com 699 pontos, 15 vitórias e 21 pódios, e garantiu o título na última etapa, em Brands Hatch. Em Suzuka, pela Team Green Kawasaki, foi segundo em 2016 e 2017 e terceiro em 2018.

De volta ao Mundial e retorno ao BSB

Em 2019 assinou com a Kawasaki Racing Team como companheiro de Jonathan Rea e terminou o Mundial em sétimo, com 281 pontos. Naquele verão venceu pela terceira vez as 8 Horas de Suzuka, ao lado de Rea e Toprak Razgatlıoğlu. Em 2020 e 2021 correu pela Team HRC, da Honda. Em 2022 voltou ao BSB pela Lee Hardy Racing Kawasaki e terminou em 11.º. Com a BMW foi quinto em 2023 e nono em 2024. Em 2025 se juntou à Moto Rapido Ducati Racing. Em maio daquele ano, em Oulton Park, venceu sua primeira corrida desde 2018, e terminou o campeonato em terceiro lugar, com 362 pontos.