Mark Webber · Biografía

Mark Alan Webber nació el 27 de agosto de 1976 en Queanbeyan, en Nueva Gales del Sur (Australia), a pocos kilómetros de Canberra. Allí empezó en el karting en 1991 y desde allí dio el salto a los monoplazas. Corrió 12 temporadas en la Fórmula 1, entre 2002 y 2013, con Minardi, Jaguar, Williams y Red Bull Racing, y ganó nueve grandes premios. Después pasó a la resistencia con Porsche y en 2015 se proclamó campeón del mundo del WEC.

Del karting a la Fórmula Ford

Webber debutó en el karting en 1991, con 14 años, y en 1992 ganó los campeonatos estatales del Territorio de la Capital Australiana y de Nueva Gales del Sur. En 1993 se llevó la Canberra Cup. Su primera temporada en el campeonato australiano de Fórmula Ford, en 1994, la cerró en el 14.º puesto. En 1995 terminó cuarto, con tres victorias y 158 puntos. En 1996 se instaló en Inglaterra y fue subcampeón de la Fórmula Ford británica con cuatro victorias; ese mismo año acabó tercero en el campeonato europeo de la categoría.

Fórmula 3, Mercedes y Fórmula 3000

En 1997 corrió la Fórmula 3 británica con Alan Docking Racing. Terminó cuarto, con 131 puntos, y fue elegido mejor novato del año. En 1998 Mercedes lo fichó para el Campeonato FIA GT, en el que fue subcampeón con AMG por detrás de sus compañeros de marca Klaus Ludwig y Ricardo Zonta. Las 24 Horas de Le Mans le dieron disgustos: en 1998 abandonó a los 75 minutos por una avería y en 1999 su Mercedes despegó por un problema aerodinámico en la clasificación y otra vez en el calentamiento del día de la carrera, y el equipo retiró el coche. En 2000 pasó a la Fórmula 3000 Internacional con European Arrows: ganó en Silverstone, lo que lo convirtió en el primer australiano en vencer en la categoría, y acabó tercero. En 2001, con Super Nova Racing, ganó en Imola, Mónaco y Magny-Cours y fue subcampeón por detrás de Justin Wilson.

Minardi, Jaguar y Williams

Su debut en la Fórmula 1 llegó en el Gran Premio de Australia de 2002, en Melbourne, con Minardi. Terminó quinto en su primera carrera y sumó dos puntos para un equipo que rara vez los conseguía. En 2003 fichó por Jaguar, con el que fue décimo en el campeonato con 17 puntos; en 2004 acabó 13.º, con un sexto puesto en el Gran Premio de Europa como mejor resultado. En 2005 se marchó a Williams y en Mónaco subió por primera vez al podio, en tercera posición. Cerró aquel año décimo con 36 puntos. En 2006 se quedó en siete puntos y en el 14.º lugar.

Red Bull Racing y las primeras victorias

En 2007 llegó a Red Bull Racing, el equipo con el que corrió hasta su retirada de la Fórmula 1. En su primera temporada fue tercero en el Gran Premio de Europa y 12.º en el campeonato; en 2008, 11.º. El cambio llegó en 2009. En el Gran Premio de Alemania, en Nürburgring, consiguió en la misma carrera su primera pole y su primera victoria, y a final de año volvió a ganar en Brasil. Acabó cuarto en el Mundial con 69,5 puntos.

La pelea por el título de 2010 y sus últimos años en la F1

En 2010 ganó en España, Mónaco, Gran Bretaña y Hungría. Llegó a la última carrera, en Abu Dabi, con opciones de ser campeón, pero fue octavo; el título fue para su compañero Sebastian Vettel y Webber terminó tercero con 242 puntos. En 2011 repitió puesto con 258 puntos, el máximo de su carrera, y ganó el Gran Premio de Brasil. En 2012 se impuso en Mónaco y Silverstone y acabó sexto. En 2013 sumó ocho podios sin ganar y volvió a ser tercero con 199 puntos. En el Gran Premio de Malasia de ese año, Vettel lo adelantó contra la orden del equipo de mantener posiciones, un episodio muy comentado. Se retiró de la Fórmula 1 a final de 2013 con 215 salidas, 9 victorias, 13 poles, 42 podios, 19 vueltas rápidas y 1.047,5 puntos.

Porsche y el campeonato del mundo de resistencia

En 2014 se incorporó al programa de prototipos LMP1 de Porsche en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC). Fue noveno en su primer año, que terminó con un fuerte accidente en las 6 Horas de São Paulo: el Ferrari de Matteo Cressoni lo golpeó y Webber sufrió una contusión pulmonar y una conmoción cerebral. En 2015, junto a Timo Bernhard y Brendon Hartley, fue campeón del mundo de resistencia con 166 puntos y segundo en las 24 Horas de Le Mans. En 2016 terminó cuarto y se retiró de la competición. En el WEC sumó 25 salidas, 8 victorias y 15 podios. En 2017 fue nombrado Oficial de la Orden de Australia.