En un rally con unas velocidades de vértigo, más de 129 km/h. en especiales de más de 24 kilómetros, es fácil cometer un error que lleve al coche fuera de la carretera. Algunos de los pilotos lo han sufrido en sus propias carnes. Entre ellos el estonio Martin Kangur (Ford Fiesta S2000), autor del mejor tiempo en el qualifaying stage y que en la segunda especial se ha visto obligado a abandonar debido a una fuerte salida de pista, cuando parecía el único capaz de seguir el ritmo del líder.
Los equipos que eligieron salir en unas posiciones más retrasadas se han visto beneficiados al limpiar la pista los primeros en tomar la salida. Sin embargo la sorpresa ha llegado de los vehículos de la categoría de Producción, más cercanos a la serie, pero con una velocidad punta más alta y partiendo normalmente en posiciones aún más retrasadas de los favoritos, por eso no debe de sorprender encontrar a dos de estos vehículos entre los cuatro primeros clasificados luchando por las plazas de podium sin complejos ante vehículos más preparados.
Ott Tanak lleva una temporada complicada hasta el momento. Piloto habitual del Campeonato del Mundo, en donde alterna la máxima categoría con el WRC2, ha dejado buenos momentos mezclados con accidentes importantes que le han impedido hasta el momento demostrar su nivel. Disputar una prueba del Campeonato de Europa es siempre un riesgo para pilotos de su valía, puesto que se ve obligado a demostrar el por qué disfruta de un nivel superior. Por ahora ha dejado su impronta, adjudicándose todas las especiales menos una de la primera jornada, pero lo tendrá que refrendar con la victoria, la cual está sólo a 6 tramos de distancia.
El líder del Campeonato, Essapeka Lappi (Skoda Fabia S2000), navega en una quinta plaza de la general, que le adjudicaría puntos suficientes para seguir distanciándose en la cabeza de la clasificación, lo único que tiene prohibido es un abandono.
Junto a la prueba del Campeonato de Europa se disputa también el Rally de Estonia de Vehículos Históricos, donde la representación española sí que es amplia. Nada menos que cuatro equipos. El mejor clasificado tras la primera etapa es el formado por M. Díez / D. Sanjuan (Ford Escort RS) que marchan en 14ª posición, C. Palou /M. Ibáñez (Ford Escort RS 2000) 19ª, G. Ambit / R. Sanjuan (BMW 323i) 26ª y J. Domenech / A. Boto (Seat Panda 45) en 27ª posición.
La segunda etapa constará de seis especiales, entre las que destaca la más larga del rally, de 28, 77 km. Si el líder no tiene problemas, será difícil que no termine en la misma posición, pero por detrás no hay nada claro, con exiguas diferencias que pueden variar la composición del podio final.
Clasificación Auto24 Rally de Estonia tras la primera etapa:
1-. O. Tanak EST (Ford Fiesta R5)
2-. T. Korge EST (Ford Fiesta R5) +44.2
3-. A. Lukyanuk RUS (Mitsubishi Lance Evo X) +47.4
4-. R. Aus EST (Mitsubishi Lancer Evo IX) +1:07.0
5-. E. Lappi FIN (Skoda Fabia S2000) +1:25,9
6-. S. Wiegand GER (Skoda Fabia S2000) +1:48,7
7-. K. Kruuda EST (Peugeot 208 T16 R5) +1:56,1
Fotos: FIAERC y Skoda Motorsport.
