Una vez finalizado el Mundial de Motociclismo de 2014, comienza el trabajo para perfilar la próxima edición. En este primer acercamiento, el pasado 16 de noviembre, los integrantes de la Gran Prix Commission se reunieron en Madrid para tomar decisiones sobre los cambios que va a experimentar la reglamentación de esta competición. Así pues, se trataron temas de reglamentación deportivos pero también técnicos, de los cuales algunos se aplicarán desde 2015 mientras que otras medidas entrarán en vigor a partir de 2016.
Novedades para 2015
Por lo que respecta al ámbito deportivo, las medidas están relacionadas con los protocolos a seguir cuando hayan cambios en las condiciones meteorológicas o cuando se les asigne una penalización a los deportistas:
- Cuando un piloto sea sancionado por un exceso de uso del motor y tengan que salir desde pit lane, saldrá a competir cinco segundos después de que se apague el semáforo. Así, se recortan 5 segundos a los que se aplican actualmente.
- En cuanto a las banderas de advertencia, se han hechos cambios en la reglamentación con la finalidad de unificar el mensaje con el de otros campeonatos de la Federación Internacional del Motociclismo (FIM)
- Habrá una línea en pista dibujada que los deportistas no podrán sobrepasar cuando salgan del pit lane.
- También se van a establecer el procedimiento y el posicionamiento en el que debe estar la moto cuando los pilotos entren a cambiar de máquina en una carrera flag to flag.
En cuanto al Reglamento Técnico, las motos de la categoría intermedia, Moto2, estarán obligadas a incluir sensores que midan la presión de los neumáticos de seco traseros. Así, no existirá el problema de que los pilotos no tengan la presión que recomienda el proveedor oficial de compuestos. Y por lo que respecta a esta reglamentación en MotoGP, a los equipos Factory les estará permitido utilizar diferentes software.
Otra medida, impuestas con la finalidad de ahorrar costes, es que el paquete de frenos para una rueda delantera de una MotoGP no puede costar más de 70.000 euros. Y si no incluye calibradores el precio nunca superará los 60.000 euros.
Además, como novedad en el Reglamento de Disciplina, el piloto no tendrá que acudir a una audiencia entre Dirección de Carrera y el deportista cuando se le vaya a imponer una sanción menor (penalización de hasta 3 puntos, multa de hasta 1.000 euros o ambas cosas). Obviamente, los damnificados podrán apelar contra dicha sanción si lo creen oportuno.
Con el fin de mejorar la seguridad, la próxima temporada el Mundial contará con una nueva versión SCAT3 (Sport Concussion Assessment Tool), que permite evaluar a los deportistas lesionados por conmoción cerebral.
Medidas para 2016
Todavía no se conoce con total seguridad cuáles van a ser las modificaciones que sufra el Reglamento Técnico de MotoGP para 2016. Hay rumores de que para dentro de dos años se va a determinar un número concreto de motores por temporada y tampoco ha trascendido información sobre los pesos mínimos que deberán tener las máquinas. Estas decisiones se conocerán de manera oficial a partir de febrero de 2015. “Con respecto al número de motores y también respecto al peso de la moto a partir de esa misma temporada, la decisión ha quedado pendiente de una reunión de la MSMA (Honda, Yamaha, Ducati), que se hará en Sepang durante los primeros tests de la pretemporada. Esperamos una resolución por parte de ellos, ya sea unánime o mayoritaria, y a partir de ahí se aprobará”, ha apuntado el presidente de DORNA, Carmelo Ezpeleta.
Lo que sí que ha quedado confirmado ya es que para 2016 la capacidad máxima de combustible será de 22 litros.