Nadie ha podido dar réplica al polaco durante toda la prueba, baste decir que de los 18 tramos especiales, Kajetanowicz se impuso en 17, dejando escapar únicamente la última del rally que fue a para a manos del ruso, que corre bajo bandra bielorrusa, A. Lukyanuk (Ford Fiesta R5), que por entonces se encontraba inmerso en la pelea por subirse al podio.
Gran parte del éxito del piloto polaco ha venido por los neumáticos. Pirelli ha dado un golpe en la mesa y se ha mostrado totalmente intratable consiguiendo las tres plazas del podio. Su gran rival, Michelín, se ha visto superado en todos los aspectos. Las condiciones de la prueba han sido complicadas para pilotos, coches y neumáticos. Las grandes nevadas de los días previos a la prueba dejaron las carreteras totalmente nevadas y con una capa de hielo uniforme en el asfalto. En estas condiciones los neumáticos de la marca italiana han demostrado estar un paso por delante de la competencia. En gran medida se ha debido al cambio de normativa respecto al tipo de ruedas a montar en esta nueva temporada y en condiciones de nieve, pasando de llanta 16" a llanta 15". Este fue el motivo de que algunos de los protagonistas habituales de esta cita, como Baumschlager, Harrach o Pech, no fueran de la partida, o estuvieran presentes sólamente en el apartado del Campeonato Austriaco. Los neumáticos son absolutamente esenciales en este tipo de pruebas y con el Rally de Montecarlo del WRC a las puertas Pirelli lleva las de ganar, ¿podría haber sorpresas en la prueba monegasca de ser las condiciones similares?
También con neumáticos Pirelli contaban el segundo clasificado final Robert Consani (Peugeot 207 S2000), en su mejor resultado en una prueba del ERC, y A. Lukyanuk, que alcanzó la tercera plaza, en detrimento del checo Jaromir Tarabus (Skoda Fabia S2000) tras una remontada desde el primer tramo, en el que perdió más de cinco minutos. El francés tuvo, por fin, un rally de cara, una decisión arriegada en la monta de nuemáticos le dió una ventaja a las primeras de cambio que debió mantener durante los dos días.
Para Craig Breen (Peugeot 208 T16 R5) y el Equipo Peugeot, pocas cosas han cambiado en este cominezo de temporada. Siguen arrastrando la mala racha de toda la temporada pasada. En este caso no fueron problemas de sobrecalentamiento, estaría bueno con tempreraturas bajo cero durante toda la prueba, sino que fue una inoportuna y tonta salida de pista en la primera especial la que dejó al irlandés fuera de combate. Se reenganchó en la segunda etapa, pero quedó demostrado que estaba fuera de ritmo. Otro que no estuvo en los puestos de honor fue el francés Stephane Lefebvre (Citroën DS3 R5), si bien, en su caso, es más disculpable. El doble Campeón Junior del WRC y ERC en la temporada 2014, empezaba el año como entrenamiento para el Rally de Montecarlo, y se enfrentó a unas condiciones que no había experimentado en su corta carrera. Su rendimiento habrá que valorarlo por lo que aprendió, no por el resultado obtenido, puesto que se tuvo que retirar a escasos kilómetros del final.
Debut de algunas de las medidas introducidas en el ERC de cara a esta temporada. Las dos categorías inferiores, el ERC 2, para vehículos de Grupo N, y el ERC 3, para vehículos de dos ruedas motrices ya sean de la categoría R3, R2 o R1, en las que vencieron Vojtech Stafj (Subaru) y Swalomir Ogryzek (Peugeot 208 R2) respectivamente. La otra categoría estrella del ERC, el Junior ERC, no regresará hasta la siguiete cita, el Rally de Liepaja en Leonia, disputado también sobre nieve. También se repartieron 20.000€ en premios para los primeros calsificados, medida esta que busca la ayuda a pilotos privados.
Clasificación Final Jänner Rally 2015:
1-. Kajetanowicz / Baran (Ford Fiesta R5) POL
2-. Consani / Vilmot (Peugeot S2000 207) FRA +7:07.4
3-. Lukyanuk / Chervonenko (Ford Fiesta R5) BLR +8:28.1
4-. Tarabus / Trunkat (Skoda Fabia S2000) CZE +8:48.8
