El fin de semana prometía. Prometía hacernos soñar con carreras de locos y bailes inesperados. Y así fue. Los pilotos deleitaron el paladar de los espectadores más exquisitos con carreras en las que nada estaba dado por hecho, adelantamientos, donde apenas, un milímetro separaba una moto de otra y pilotos que se jugaron el tipo por buscar la gloria más infinita del mundo: ganar.
Rea se lleva la primera
El día comenzaba en Aragón. Melandri se llevó la pole, pero las Kawasaki de Rea y Sykes le adelantaron cuando el semáforo se apagó,se colocó quinto, tras ser adelantado por Lowes y por Chaz Davies que firmaba su remontada.
Davies se colocaba tercero, pero la curva once vio un accidente múltiple que provocó una bandera roja a falta de quince vueltas para la caída de la bandera de cuadros. Savadori, Camier y Jordi Torres, vieron como se les terminaba la posibilidad de conseguir puntos en casa, debido a la caída, pero sin duda, el peor parado fue Camier que fue trasladado al centro médico del circuito.
La acción en pista volvía, con una carrera relanzada a 17 vueltas, a la que sí que pudo volver Savadori tras la total limpieza de la pista de Motorland. Por segunda vez, Melandri veía como se volvía a quedar rezagado tras la salida, pasado, otra vez por Rea y Lowes que se disputaban la primera posición.
Jonathan Rea, el actual campeón, fue el único piloto capaz de mantener el ritmo a Forés, que se colocaba primero en un adelantamiento digno de ver una, y otra vez, al final de recta de meta.
A falta de cinco vueltas para el final de la carrera, Rea conseguía el liderato de la prueba, abriendo un hueco de un segundo de diferencia con los de Ducati.
Con un ritmo desenfrenado, Rea cruzó la línea que le daba la gloria de la primera carrera, y el primer puesto en lo alto del podio de Aragón.
Davies plantó cara
Circuito talismán. Este dicho sale a la luz cuando un piloto es capaz de conseguir lo impensable en un circuito. Y Davies tiene una sintonía especial con Motorland. Esta victoria es la séptima que consigue en este circuito, superando a su compañero de box, Melandri.
Después de la caída de Forés, Rea se encontró con la primera posición. Pero detrás de él, venía un Davies con un ritmo capaz de adelantarle, sin dudarlo un segundo. Un exceso del límite de Rea hizo que se fuera largo, y Davies se acopló a la primera posición, mientras que Rea pudo recuperar la segunda posición, y Melandri desde el tercer puesto, se dedicaba al ver el baile infinito de los dos pilotos.
Xavi Forés, el sueño que no cumplió
La última curva de Motorland. Las miradas estaban puestas en Forés. Con la actuación que había realizado el sábado, donde acabó tercero, las expectativas de cara a su carrera, eran altas. Un épico Forés llegó a liderar la carrera, como había sucedido el día anterior, donde quedó en la tercera posición.
A doce vueltas del final de la carrera, Xavi Forés iba en cabeza. Detrás de él, Rea. Forés lo tenía. Tenía la victoria en la el mango de su moto. Lo único de lo que no se había despegado, era de Rea que le seguía de cerca. Pero la última curva del circuito hizo que Forés soltará el mango y perdiera toda posibilidad de quedar en lo más alto del cajón del podio. El sueño tendrá que esperar.
El freno trasero de Melandri.
Pole. Palabra con la que todos los pilotos sueñan y que es el paso, para mucho, de hacer una buena carrera. Melandri la consiguió, saldría desde la primera posición con la vista clavada en la pista de Aragón. Pero vería como Rea y Sykes le pasarían en las primeras curvas.
El piloto italiano no alcanzó la temperatura de los neumáticos y se colocó quinto, puesto que Lowes y Davies también le adelantaron. Poco después, la bandera roja haría que Davies tuviera otra oportunidad. Salió tercero, pero se volvió a ver superado por Rea y Lowes. Pero vuelta a vuelta, el piloto italiano conseguía volver a tener ritmo, un ritmo endiablado. Finalmente, acabó en cuarta posición.
En la segunda carrera, Melandri, que comenzó primero, y se codeó con los pilotos de Yamaha durante las dos primeras vueltas, pero en un simple pestañeo apareció Jonathan Rea.
Davies que volvió a lucirse en Motorland, adelantó a Rea. Pero las cosas no se iban a quedar así. Rea tenía que intentarlo. Y así fue. Intentó adelantar a Davies, pero se fue largo y no pudo luchar por la victoria. Eso mismo fue lo que le pasó a Melandri. Intento adelantar a Rea pero no pudo y finalmente, acabó tercero la segunda carrera.
Cortese se consagra.
El fin de semana se le dio de cara. Cortese había conseguido la Superpole el sábado, y el domingo certificó la superioridad en Aragón con su primera victoria de la temporada.
Los semáforos se apagaron. Y todos los pilotos se quedaron con la boca abierta, con las salidas que protagonizaron desde la segunda fila de parrilla, Cluzel y de Rosa. Pero Cortese, Mahias y Caricasulo tuvieron los reflejos debajo de su mono y de inmediato reaccionaron adelantándoles.
Caricasulo y Cortese protagonizaron un vals encima de sus monturas, favoreciendo así que Cluzel se les uniera. Pero Caricasulo le consiguió mantener a ralla. Cortese logró pasar primero por línea de meta, seguido de Caricasulo y Cluzel quienes completaron el podio. Mahias se quedó a las puertas del podio, consiguiendo una cuarta posición por primera vez en este curso, aunque sigue liderando la tabla de clasificación.
Meuffels consiguió estrenarse.
Después de que Mika Pérez volase y consiguiese llevarse la Superpole del sábado, Meuffels, logró imponerse sobre el poleman y Deroue y se llevó la victoria en una disputada carrera.
Tras los dos primeros giros, el grupo cabecero ha quedado conformado por nueve pilotos peleando por las primeras posiciones. Mika Pérez, Dorren Loureiro, Koen Meuffels, Scott Deroue y Ana Carrasco, han sido los pilotos que han ido intercambiándose constantemente la primera posición.
La victoria estaba en el aire. Y la última vuelta prometía venir con el cinturón apretado. Meuffels logró la victoria, por delante de Deroue y Mika Pérez.
El dominio de Reiterberger.
Se abrían las puertas de STCK1000. El campeonato arrancaba con la primera carrera de la temporada en Aragón que vería un duelo entre Reiterberger, Sandi, Tamburini y Scheib.
El alemán lideró la prueba durante los primero minutos, pero esa primera posición ha ido cambiando de manos con el piloto chileno de Aprilia y Sandi.
En el último tercio de la carrera, Reiterberger recuperó el liderato que había mantenido durante todo el fin de semana y comenzó a exprimir a su BMW 1000 R. Solo Scheib fue capaz de seguirle, pero se vio frenado por un problema técnico al abordar las curvas finales. Problema que hizo, que el alemán rodara en solitario hasta ver la bandera de cuadros. Por detrás, le siguieron Tamburini que fue segundo y Sandi completó el podio.