Decisión difícil pero pensada la que ha tomado M-Sport en el Rallye de Portugal: Retirar el coche de Sébastien Ogier al acabar la sexta cita mundialista. Es decir, el abandono se produjo tras el Power Stage reenganchándose entonces bajo la normativa Rally2. De esta forma, la idea del equipo del vigente campeón mundial era la de La idea de acogerse a una parte muy concreta del reglamento deportivo del WRC, en concreto del artículo 64.2.
Para entendernos mejor, esta parte del reglamento dice que el motor es una de las partes selladas -precintadas- que no pueden ser modificadas en ningún momento, al igual que la caja de cambios y la transmisión. Una nomra que se impone a los World Rally Car debido a que son aquellos coches inscritos por fabricantes con el objetivo de sumar puntos para el campeonato tanto de pilotos como de marcas.
En este punto, la normativa indica además que este sello no puede ser destruido hasta el final del último rallye del año y que, en tal caso, el piloto recibiría una sanción de 5 minutos de cara a la siguiente prueba del calendario. No obstante- y aquí entra en juego lo que ha hecho M-Sport- en el artículo 64.2. se recoge que si se destruye en un coche que no ha terminado un rallye -en el caso de Ogier- puede sustituirlo sin recibir sanción alguna.
En otras palabras, el vigente campeón mundial saldrá a por todas en Cerdeña pero con un nuevo propulsor bajo el capó del Ford Fiesta y WRC y sin recibir ningún tipo de sanción a razón de que el coche del francés se retiró al término final de la jornada. Asimismo, cabría destacar que cada piloto cuenta, durante toda la temporada, con tres motores, aunque, en cualquier caso, podrían contar con un motor adicional si la razón es más que de peso pero, siendo esto último, algo inusual.
