La FIA ha cambiado su procedimiento de utilización del DRS para este fin de semana. Hasta el momento, Charlie Whiting tenía decidido desactivar el DRS automáticamente ante la presencia de banderas amarillas en pista. En Canadá, sus notas decían lo siguiente: “El DRS se desactivará si los paneles 1, 7, 8, 9, 12, 13, 14 ó 15 lucen en amarilla” y “la detección se desactivará si la luz de los paneles 5 ó 6 de la zona 1 ó 10 ó 11 de la zona lucen amarillos”.
Sin embargo, muchos equipos pedían que se revisara esta norma ya que podría afectar en un momento clave de la clasificación o en un tramo importante de la carrera donde se vaya a producir un adelantamiento. Esto, sin duda, ha cobrado mucha más importancia durante este fin de semana, debido a la incorporación de tres zonas de DRS en el Gilles Villeneuve.
Así, dirección de carrera ha permitido la utilización del DRS con régimen de banderas amarillas, evitando así la complejidad de instalar un software en los monoplazas para permitir su activación únicamente en zonas no afectadas por las banderas amarillas. Sin embargo, en los tramos afectados por las banderas amarillas, los pilotos tienen la obligación de reducir la velocidad.
Este nuevo giro a la normativa evitará, posiblemente, imprevistos en clasificación y permitirá una gran cantidad de adelantamientos en carrera. Así, la FIA intentará mejorar el espectáculo en una temporada donde la poca acción en pista y los pocos adelantamientos han sido la norma en la competición.
