Existen muchos artículos repasando la historia de la Fórmula 1 hablando acerca de todos los campeones que se han coronado en la historia de la Fórmula 1. Se habla de Michael Schumacher, de Ayrton Senna, de Alain Prost y de otros muchos más. Pero, ¿cuánto se habla de las mujeres piloto que han pasado por la categoría reina? Lamentablemente, bastante poco. Desde VAVEL Fórmula 1, rendimos homenaje a todas esas mujeres piloto que han pasado por las escuderías de Fórmula 1 a lo largo de la historia de la competición en esta fecha en la que se celebra el Día de la Mujer.
La pionera en Fórmula 1
La primera mujer en pilotar un Fórmula 1 fue en la década de los 50. Lo hizo María Teresa de Filippis en los años 1958 y 1959. La italiana debutó en la temporada 1958 con el Maserati con el que Juan Manuel Fangio se proclamó pentacampeón del mundo en 1957. María Teresa disputó 4 de las 11 carreras que se disputaban aquel año. De dichas cuatro carreras, logró acabar una y lo hizo en la 10ª posición. En las otras tres, se retiró en dos ocasiones y en una no consiguió clasificarse para la carrera.
En 1959, la italiana fichó por Porsche, aunque solo pudo disputar una carrera, que fue la del Gran Premio de Mónaco. De Filippis no pudo clasificarse para la carrera monegasca. Y esa fue la última participación de la italiana en Fórmula 1.
Dos mujeres en la parrilla
La primera vez en la historia en la que más de una mujer formó parte de la parrilla de salida de la Fórmula 1, fue en el año 1976. Esto sucedió en el Gran Premio de Gran Bretaña de dicho año. Las piloto Lella Lombardi y Divina Galica fueron las protagonistas de dicho momento.
La italiana Lella Lombardi es la primera y única mujer que ha puntuado en la historia de la Fórmula 1. Lo hizo en el Gran Premio de España de 1975 habiendo finalizado en 6ª posición obteniendo 0,5 puntos con el equipo March-Ford. Lella formó parte de la parrilla durante tres temporadas, desde 1974 hasta 1976. Formó parte de 17 Grandes Premios, de los cuales, disputó 12 carreras. Fue piloto de las escuderías Williams, March, RAM Racing y Allied Polymer.
Luego está la británica Divina Galica. La inglesa antes de ser piloto, fue capitana de la selección olímipica inglesa de sky en las olimpiadas de 1968 y 1972. En 1976 disputó su primer Gran Premio de Fórmula 1. Formó parte de tres Grandes Premios, pero no pudo clasificarse en ninguno para las carreras. La inglesa estuvo es las escuderías Surtees y Hesketh.
Las dos últimas mujeres del siglo XX
Las dos últimas mujeres que fueron pilotos oficiales de una escudería fueron Desiré Wilson y Giovanna Amati.
La sudafricana Desiré Wilson solo disputó un Gran Premio de Fórmula 1. Dicho Gran Premio fue el de Gran Bretaña en 1980. La sudafricana pilotó el Williams FW07 que la escudería Brands Hatch le consiguió. Lamentablemte, no pudo clasificarse para la carrera. Pero, su vida automovilística no se queda ahí. Fue ganadora de los 1000 kilómetros de Monza y de los 1000 kilómetros de Silverstone en el año 1980. También, estuvo en tres ocasiones de las 500 millas de Indianápolis, pero en ninguna de ellas pudo calificar.
La italiana Giovanna Amati formó parte de la temporada 1992 con la escudería Brabham. La piloto italiana estuvo en los tres primeros Grandes Premios de dicha temporada. Pero no pudo clasificarse para la carrera. La intención de la escudería Brabham era que la italiana disputase toda la temporada ya que, tenía patrocinadores y eso daba dinero a la escudería. Pero Brabham decidió prescindir de sus servicios porque la italiana no pasaba de la clasificación y subieron al coche a Damon Hill para el resto de temporada.
Las pilotos del siglo XXI
No sería hasta la segunda década del siglo XXI cuando veríamos a una mujer fichar por un equipo de Fórmula 1. La primera, fue María de Villota, que fue piloto de pruebas de la escudería Marussia en 2012. En unos test privados de la escudería rusa, tuvo un accidente en el que perdió el ojo derecho y le privó de volver a pilotar un Fórmula 1. Al año siguiente, la española falleció en Sevilla cuando iba a presentar su libro "La vida es un regalo".
Ese mismo año, Williams decidió fichar como piloto de pruebas a la escocesa, Susie Wolff. La británica estuvo ligada a la escudería de Grove durante 4 temporadas. Antes de la Fórmula 1, Susie Wolff formó parte de la DTM desde 2006 hasta 2012 con Mercedes. La escocesa fue la primera mujer desde Giovanna Amati que formó parte de una sesión oficial de Fórmula 1. Se subió al Williams en 4 ocasiones. Todas las participaciones fueron en los entrenamientos libres 1 de los Grandes Premios de Gran Bretaña de 2014 y 2015, del Gran Premio de Alemania de 2014 y del Gran Premio de España de 2015.
En 2014, Sauber fichó a Simona de Silvestro como piloto de pruebas. Solo se subió al monoplaza en algunos test privados de la escuderia suiza. La piloto estuvo formando parte de la IndyCar entre 2010 y 2013, y algunas carreras de 2015. Su mejor resultado en la categoría americana fue un segundo lugar en Houston, en 2013.
En 2015, saltó la noticia de que Renault (en ese momento Lotus) fichó a Carmen Jordá como piloto de pruebas. La piloto española compaginaba ese papel con la GP3, en la que no pudo lograr buenos resultados.
Y, en 2017, Sauber (ahora Alfa Romeo), decidió fichar a la colombiana Tatiana Calderón también como piloto reserva. El año pasado, tras el Gran Premio de México, en un acto publicitario de la escudería, Tatiana Calderón realizó una prueba de 100 kilómetros por el trazado mexicano. Entre 2016 y 2018, ha formado parte de la parrilla de la GP3 (ahora Fórmula 3) en la que su mejor resultado fue un sexto puesto en la carrera sprint de Italia en 2018. En este 2019, la colombiana da un paso adelante y formará parte de la parrilla de la Fórmula 2 con la escudería Arden.
Y para acabar este artículo, en mi nombre de toda la redacción de F1 VAVELqueremos desear a todas las mujeres un feliz Día de la Mujer. Además, mandamos un mensaje a todos nuestros lectores y lectoras de lucha. Entre todos, debemos luchar por una igualdad entre hombres y mujeres, luchar por que no haya más maltratos machistas y por que todas las mujeres puedan sentirse libres a la hora de salir a la calle. No luchemos solo el 8 de marzo, luchemos los 365 días del año. Entre todos y todas, podemos lograrlo y así, hacer del mundo un sitio mejor y una sociedad más sana.