Victoria de Foggia y podio de Acosta

Saldría Niccòlo Antonelli desde la primera posición, mientras que los contendientes al título lo harían desde más atrás: Pedro Acosta partía quinto y Dennis Foggia desde la decimocuarta posición. Para otras categorías parecería difícil remontar, pero en Moto3 hemos podido comprobar en numerosas carreras que es todo lo contrario. Un dato importante de cara a la carrera en seco es la misma elección de neumáticos para los pilotos, a excepción de Pedro Acosta quien eligió el neumático duro trasero. Si gana el español, habrá que hacer números con respecto a Foggia, sino el mundial se alargará a Portugal

Arrancaba la carrera con Antonelli manteniendo la pole, con Izan Guevara tercero, el que fuese el ganador del anterior Gran Premio. Acosta se colocaba séptimo, justo detrás de su compañero de equipo Masiá, mientras que Dennis se mantenían en la decimosexta posición. No quieren arriesgar mucho los pilotos por las bajas temperaturas de la pista.

Adelantaba Jaume Masiá a Filip Salac y Ricardo Rossi, pero el piloto checo le devolvía el adelantamiento, mientras que los tres primeros parecían escaparse sacándole hasta tres décimas en la vuelta. Vuelta rápida para Darryn Binder, 1.43.179, el piloto que dejará la categoría pequeña para dar directamente el salto a MotoGP como haría en su día Jack Miller.

21 vueltas por delante, y Stefano Nepa se colocaba por delante del italiano Antonelli, al igual que Masiá colocándose en puesto de podio con su tercera posición. Parece que los cinco primeros tratan de romper el grupo con Pedro Acosta en sexta posición. Desde el Leopard mandaban un mensaje a Foggia indicándole que está a 0,2 de sus rivales.

Volvería a recuperar la primera posición Antonelli, seguido en todo momento del piloto de KTM, Masiá. Quien parece haber perdido un poco la cabeza de carrera es Izan Guevara que se mantiene sexto por detrás de Acosta. Ahora si, se rompe la carrera, con un primer grupo de hasta 9 pilotos y manteniendo una distancia de 1.6 con Adrián Fernández en décima posición.

Bastante tranquilo y controlando la carrera, Pedro Acosta que ve como se escapan los tres primeros. En el otro lado, vemos como la caída de Ricardo Rossi por un toque con John McPhee provoca la salida de una bandera amarilla en los sectores 2 y 3.

Se aproximaba este segundo grupo liderado por Foggia al primer grupo, reduciendo la distancia de 1 segundo y siendo hasta 4 décimas más rápidos que el grupo de cabeza. Por su parte, el equipo mostraba a Acosta la formación del grupo con 9 pilotos más uno (por Foggia), aunque el español se mantiene tranquilo manteniendo la quinta posición.

Dos vueltas seguidas se mantienen los perseguidores, Foggia y Migno siendo los más rápidos, mientras que este primer grupo de hasta 9 pilotos comienza a partirse: los cuatro primeros tratan de escaparse, donde se encuentra Acosta, tratando de frenar la posible remontada del piloto del Leopard. A 13 vueltas del final, la pelea por la cuarta posición entre Guevara, Masiá y Binder no permite ningún respiro, en el momento en que Suzuki se iba al suelo y provocando una bandera amarilla en el sector 4.

Se coloca primero Pedro Acosta a 12 vueltas del final, tratando de escaparse pero no va a ser nada sencillo, ya que Guevara le adelanta. Pequeño susto del español con su compañero, lo que indica que no hay órdenes de grupo por parte de KTM.

Llega Dennis Foggia al grupo de cabeza, colocándose tercero, emparejándose a Acosta que pasa de la primera posición a la quinta. En la parte trasera de la carrera, se iba al suelo Andrea Migno.

Entramos en las últimas nueve vueltas de carrera, y Dennis Foggia se coloca primero. Tratará Masiá de frenarlo, que tiene hambre de victoria tras sufrir varias caídas esta temporada en el momento en que iba en la lucha por la victoria. Por el contrario, Carlos Tatay abandonaba por sufrir dolor en el tobillo lesionado.

Manteniendo la primera posición a 7 vueltas del final, Foggia le recortaría al español hasta quince puntos. Si acabase la carrera con este resultado, el Mundial se decidiría en Portugal, aunque no podemos decir nada seguro hasta que termine la carrera.

Al paso por línea de meta con 6 vueltas para el final, se mantienen los cuatro primeros sacando un segundo con el quinto Stefano Nepa y sexto Acosta, en el momento en que Izan Guevara que se encontraba en este primer grupo se iba al suelo. Aprovecha esta oportunidad Pedro Acosta para adelantar a Nepa en su salida en la última curva y colocarse cuarto.

Masiá se encuentra segundo, enganchado a Foggia, pensando ya en la última vuelta donde tratará de adelantar al italiano, quedando aún 4 vueltas. Los tres primeros mantienen el mismo ritmo, lo que complicaría que dicho adelantamiento se realizase. En la lucha por la cuarta posición, vuelve Nepa a colocarse por delante de El Tiburón de Mazarrón, y se une a ellos poco a poco el poleman Antonelli.

Últimas tres vueltas para el final, lucha por la primera posición entre dos pilotos que fueron compañeros en la pasada temporada en el equipo Leopard. Masiá no deja que el italiano se escape en ningún momento. Por detrás, Binder se mantiene tercero alejado de los dos primeros pero acercándose por detrás Nepa y Acosta. Y se producía una nueva caída en la carrera, en este caso, Yuki Kuni se iba al suelo.

La lucha por la victoria entre Foggia y Masiá /Fuente: Twitter MotoGP (@motogp)

Última vuelta, Nepa y Acosta tienen a tiro a Darryn Binder a tan sólo una décima, mientras que en la cabeza de carrera parece alejarse un poco Foggia. Pedro Acosta logra adelantar a Nepa y Binder, lo que le permitiría entrar en el podio y cerrar la distancia con Foggia. Última curva para Foggia que se hace con la victoria, seguido de Masiá y con el podio de Acosta que vuelve a subirse a lo más alto desde Agosto.

El resultado de ambos pilotos permite que la distancia entre ambos sea de 21 puntos: por lo que veremos un cara a cara en Portugal. Aunque sí celebrarían, el equipo Red Bull KTM Ajo, el convertirse en el equipo campeón por delante del equipo de Jorge Martínez Aspar.