Para los españoles, o para los fans de la Fórmula 1, el Hungaroring siempre se recordará como el lugar donde se empezaría a escribir la historia del piloto con más victorias para España.
Hasta el 2003, España había logrado ganar de forma aplastante en varios deportes, futbol, baloncesto, motociclismo, pero en cuanto a la Formula 1, la victoria se nos resistía, llegaban podios, pero nunca quedaban en el puesto más alto.
Pero llegando a Hungría, la suerte iba a cambiar, y todo de la mano de un entonces jovencísimo Fernando Alonso. Ese año, él era el único representante español en la parrilla (Pedro de la Rosa volvería en 2005)
Las condiciones ideales
En la decimotercera cita de la temporada, de las 16 totales, el circuito húngaro parecía el lugar donde la posibilidad de aquella victoria sería más probable, pues al Renault R23 le beneficiaban circuitos lentos, donde el factor crucial era la capacidad del motor en si, algo que ese coche tenía completamente desarrollado.
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Las sensaciones además acompañaban a pensar en lo que había parecido impensable hasta aquel momento, con los buenos cronos que había marcado durante los libres, aunque siempre manteniendo una cautela, ya que el punto débil del monoplaza siempre fue la fiabilidad, aunque no por eso eliminaba la ilusión de conseguir la pole.
Sumando momentos inesperados
Durante la clasificación, el piloto asturiano no defraudaría esas expectativas del día anterior, colocando su Renault en primera posición, lo que desataría la locura por todo el paddock.
A esto, se le sumaría una segunda posición lograda por Mark Webber en el Jaguar, que, al igual que fue inesperado, dio lugar a pensar que la victoria era mucho más posible de lo que parecía, por una simple razón: el piloto australiano saldría por la llamada zona sucia, y junto a las cualidades del Renault, sabía que el australiano no podría adelantarle.
Pese a aquello, y al bombardeo de preguntas sobre las posibilidades crecientes de esa primera victoria, Alonso siempre mostraría que a la vez que estaba ilusionado, lo mezclaba con cautela. Por primera vez, la ilusión no se centraría en el equipo del Cavallino Rampante, pero en el joven piloto asturiano y Renault.
La ilusión desatada
El comienzo de la carrera para Renault sería bueno, Alonso lograría aquello se ya algunos predecían, mantener la primera posición frente a Webber, junto con otras salidas excepcionales, como la de Trulli, que subiría hasta el quinto puesto, mientras que para otros pilotos, como Ralf Schumacher no tendrían tanta suerte, cayendo hasta el final de la parrilla.
En esta carrera, se llegó a pensar que el único capaz de retar a Alonso no sería otro más que Michael Schumacher, cosa que, al final, no llegaría a ocurrir, pues el piloto asturiano dominaría de inicio a fin, liderando todas las vueltas de la carrera, salvo en la que debió hacer su parada en boxes, tras la cual, haciendo alarde de la constancia que se conoce actualmente de Alonso, lideraría el resto de la carrera, sin cometer ni un solo error.
Cuando llegó el momento, cruzando la línea de meta y viendo la bandera a cuadros, la alegría entre el equipo, y los españoles que allí había se desató, sabiendo que por primera vez, escucharían su himno en lo alto del podio, pudiendo celebrar la victoria de uno de los nuestros.
Con esta victoria no solo haría historia en la Formula 1 siendo el primer español que gana una carrera, sino que también sería, en aquella época, el piloto más joven en ganar una carrera.
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¿Y después?
Cumpliéndose casi 21 años de aquella gesta, desde entonces se sumarían otras 31 victorias por parte del piloto asturiano, seguidas de otras 3 victorias más, por parte del piloto madrileño Carlos Sainz.
Aunque tras aquella victoria el propio Fernando Alonso reconocería, al recordarse el año anterior las dos décadas de la gesta, que le cambió la vida, ahora no cambiaría nada de lo que hizo tras aquello, al decir que "No cambiaría ninguna decisión ni me arrepiento de nada, nadie tiene una bola de cristal para saber las prestaciones que tendrá un equipo", tras recibir constantemente las criticas por las malas decisiones en cuanto a sus cambios de equipos.
De lo que estamos seguros, es que volver a Hungría devuelve los recuerdos de una gesta que, al igual que la victoria 33, parece imposible, hasta que, (ojalá) ocurre, especialmente en un piloto que actualmente es, y será historia del deporte español, y debajo de eso, sigue siendo la misma persona que aquel piloto que tanta alegría dio aquel 24 de agosto de 2003.
