La carrera que tomó parte la semana pasada en Hungría será recordada no solo por la primera victoria de Oscar Piastri, pero también por la "pelea" que tuvo lugar en las 20 ultimas vueltas de la carrera
Entonces, de quien fue la culpa de esta polémica, si se le puede echar la culpa a alguien?
Una decisión difícil.
La carrera empezaría con mal pie para Lando Norris, quien volvería a perder el liderato de la carrera para la segunda curva del circuito húngaro, siguiendo la estela de su compañero durante la gran mayoría de la carrera.
Vuelta 43: el inicio de la polémica
Sería en esta vuelta cuando Oscar Piastri, quien se encontraba liderando, recibiría el siguiente aviso: "No vamos a cubrir a Hamilton. Es pronto parar ahora. ¿Podemos llegar a la vuelta objetivo del Plan A?".
Tres vueltas después, pararía su compañero Norris, en una maniobra que se consideraría como un undercut hacia Piastri, lo que le ayudó a ganar tiempo sobre este, quedando, desde la vuelta 48 que pararía Oscar Piastri, por delante.
Las vueltas seguían pasando, y el australiano era incapaz de pasar a su compañero; era el momento de que el equipo intermediase.
Hora del debate.
La pregunta, aparentemente fácil para el equipo, radicaba en dejar ganar, por primera vez a Oscar Piastri, habiendo tenido una gran carrera, o por el contrario, darle una segunda victoria a Lando Norris, quien se encuentra en la lucha directa por el campeonato contra Max Verstappen.
La decisión fue tomada rápidamente, pero, con ello, venia la actuación necesaria: Lando Norris debía dejar pasar a Oscar Piastri.
Mensajes ambiguos y rifirrafes constantes
Sería en la vuelta 48 cuando se daría el siguiente mensaje al piloto británico: "Nos gustaría que se intercambiaran las posiciones, a tu conveniencia".
Este mensaje, pese a tener la intención clara de que Lanod Norris dejara pasar a su compañero, fue demasiado ambiguo, lo que llevaría, algo más tarde a los constantes rifirrafes entre Lando y su propio ingeniero, pero donde realmente la tensión estallaría sería en la vuelta 63, cuando ya su propio ingeniero le advierte:
"Lando, no te puede alcanzar, ya has demostrado tu idea, y de verdad no importa"
La respuesta que daría el piloto inglés podría sorprender a muchos, al decir que, aunque la estrategia tomada no hubiera sido la que fue, le hubiera intentado el undercut de todas formas.
Esta respuesta le obligaría a la ya famosa frase que recibió de su ingeniero: "Hicimos las paradas por el bien del equipo, cada punto cuenta, te lo prometo, solo trato de protegerte"
La negativa constante de Norris
A pesar de las advertencias de su propio equipo, Lando Norris seguía insistente con su idea: no iba a dejar pasar a Oscar.
A esto se le sumaría el "desafío" plantado por el británico, cunado se le dijo que dejara pasar a Piastri, el se limitó a decir que "subiera el ritmo", a la vez que el no bajaba su velocidad.
Tras todo esta omisión a las varias advertencias de su ingeniero, sería el propio Andrea Stella quien debería intervenir, sería en este momento cuando se oiría la frase más famosa ya de toda la carrera.
"La manera de ganar un campeonato no es tú solo, es con tu equipo y con tu compañero. Vas a necesitar a tu equipo y vas a necesitar a Oscar".
Finalmente, sería esta ultima acción del equipo lo que, según admitiría mas tarde frente a medios, le hizo ponerse "en los pies de Oscar", haciendo por fin, en la vuelta 68, cuando por fin dejaría pasar a su compañero para darle la victoria.
Y las consecuencias?
Hasta este incidente, ambos pilotos "papaya" tenían una buena relación, cosa que parece seguir manteniéndose tras unas declaraciones del propio Lando, quien de hecho compartiría el viaje de vuelta a Woking con su compañero, pese a las apariencias en el podio, donde las celebraciones parecían indicar que alguna parte de esa relación se había quebrado.
En conclusión, de quien es la culpa de la polémica?
Sin duda alguna, el mayor foco de culpa estaría en una mala estrategia por parte del propio equipo, quienes tras la parada de Norris, para defenderse de Hamilton (el cual estaba a unos 15 segundos de distancia) seguida de la de Piastri, tuvieron que recurrir a la persuasión para conseguir salvar los muebles de una carrera que quedará ya marcada como una disputa completamente innecesaria, que podría haber acabado mucho peor de lo que ha sido en realidad.
A su vez, también sería por esta polémica por la que Piastri, en vez de tener una celebración acorde a la gesta conseguida, no solo personal, sino del equipo, logrando su primer 1-2 desde Monza 2021, teniendo muchos cabos sueltos que atar antes de la próxima carrera.
