Termina el último Gran Premio de la temporada en Europa, y concluye con la séptima victoria de Charles Leclerc en su trayectoria en la F1, y con su segunda victoria de la temporada tras el triunfo en Mónaco.
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Inicio de carrera
El comienzo del GP se daba con la salida de Norris desde la Pole, a su lado, Piastri, por detrás el Mercedes de Russell, y en cuarta y quinta posición los Ferrari. La salida de carrera sería buena por parte de Norris, a diferencia de las últimas donde el segundo le ganaba sin dificultad alguna, esta vez le hizo bien y se supo defender de los rivales, por detrás estaba Piastri que se defendía de Russell, el británico que salía tercero pero en la curva 1 se tuvo que pasar de la frenada e ir a la escapatoria. Llegados a la chican del segundo sector, Piastri aprovechó la oportunidad para atacar a Norris y adelantarlo, cosa que también aprovechó Leclerc para ponerse segundo viendo perfectamente el espacio provocado por Piastri.
En este inicio de carrera también hubo una sanción de 5 segundo a Daniel Ricciardo, donde le dejó sin espacio a Nico Hulkenberg propiciándole un pequeño golpe en el alerón delantero. También se anotaba unas vueltas más tarde el incidente entre Hulkenberg y Tsunoda, que vueltas más tarde le obligaron a abandonar la carrera.
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Primeras paradas en boxes
A partir de la vuelta 12, los equipos empezaban a hacer sus primeras paradas en boxes, donde se suponía que sería una estrategia a una parada de acabó convirtiendo en dos paradas. El primero en parar sería George Russell, que desde que cayó a la séptima posición perdió mucho ritmo y tuvo que parar tempranamente a poner el neumático duro, el piloto saldría decimosexto, y el siguiente en parar sería Fernando Alonso, quien haría una gran hazaña parando en la vuelta 13, esto para aprovecharse de salir por detrás de Russell y apegarse lo máximo posible para conseguir su rebufo y el DRS y sacarle ventaja a los de atrás, consiguiendo mantener el coche en zona de puntos durante casi toda la carrera.
Las siguientes paradas se dieron en la vuelta 15, donde el primero en parar era Lando Norris, que paraba para hacerle un undercut a Leclerc, quien paraba en la siguiente vuelta para defenderse del undercut, pero este ya estaba hecho. Desde esa parada empezaron a entrar Hamilton, y algunos otros pilotos, Piastri, quien seguía líder de la carrera, decidió meterse en boxes parar meter el duro. En pista se quedaban sin entrar los dos Red Bulls, y el Ferrari de Sainz, quien se quedaba liderando la carrera de manera provisional. La siguiente parada fue la suya para dejar liderando a Verstappen y Pérez, que entraban en la vuelta 22 y 23, el neerlandés recibía una parada mala que tardó 6,2 segundos en su cambio de neumáticos, un cambio que metía los duros de nuevo, por lo que su estrategia al igual que la de Pérez sería a dos paradas.
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Mitad de carrera
Las paradas volvían a dejar líder a Oscar Piastri junto a Norris, que estaban siendo perseguidos por los dos Ferraris, quienes con un gran ritmo se iban acercando, dejando en claro las grandes mejoras que trajeron para este GP. Aún con todo eso, los McLaren seguían sacando su ventaja, y comparado a los Red Bulls, Que les llegaron a sacar +20 segundos Norris a Verstappen en Zandvoort, en Monza se les fueron a +25 segundos. Y con muchas posibilidades de conseguir remontar el campeonato de constructores. Tras otras cuantas vueltas, Norris se vería obligado a cambiar la estrategia a dos paradas, volviendo a poner los duros en la vuelta 33. Para la vuelta 36 también cambiaba de nuevo a duros Fernando Alonso, intentando poner al coche aún en esa zona de puntos.
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Vuelta 38 y final de carrera
En la vuelta 38 Pérez abriría la segunda ronda de Pit Stops, donde metería los medios para el resto de la carrera. En esa vuelta a Piastri le preguntaban por radio si se veía capaz de aguantar con esos neumáticos duros desgastados hasta el final de carrera, a lo que el australiano respondió que no, por lo que en la vuelta 39 montaría el último stint. Para la vuelta 40 las dudas se veían presentes en McLaren, ninguno de los Ferrari se veía que iban a parar, y la ventaja que tenían era muy grande, y las paradas les dejaron en 5º y 6º posición, por lo que tenían que ir a por sus verdaderos puestos superando a pilotos como Verstappen. Para la vuelta 43 este montaría su último neumático duro.
Los McLaren iban con todo a por los Ferrari, que ya era obvio que no iban a realizar una segunda parada, el primero que había que adelantar era Carlos Sainz, quien estaba segundo a 10 segundos de Leclerc que iba primero. Sainz ya tenía muy gastados los neumáticos y el delantero izquierdo ya les estaba dando problemas, dicho por el mismo, consiguió aguantar todo lo que pudo para darle ventaja a su compañero, aunque de igual manera sería adelantado, primero por Piastri y luego por Norris, pero la ventaja seguía siendo de 10 segundos a falta de 6 vueltas. Los dos pilotos papayas le recortaron mucha distancia, pero en la vuelta final aún seguían a 3,5 segundos. Concluyendo con una buena estrategia de Ferrari que les hizo salir campeones en casa. Por la parte baja de la tabla, Fernando Alonso estuvo apunto de conseguir la décima posición, pero como también tuvo que parar previamente se quedó undécimo por detrás de Magnussen, que se perderá el próximo gran premio en Azerbaiyán y que seguramente le sustituirá Oliver Bearman, y Alex Albon. También felicitar a Williams, por entrar en zona de puntos y por el decimosegundo puesto de Franco Colapinto en su debut en la Fórmula 1.
