Loris Baz · Biografía

Loris Serge Yvan Baz nació el 1 de febrero de 1993 en Sallanches, en la Alta Saboya francesa. Empezó a pilotar en 2003, con diez años, en el campeonato de Cataluña, y desde entonces ha corrido en el Mundial de Superbikes, en MotoGP, en el Mundial de Resistencia y en el campeonato estadounidense MotoAmerica. Con 1,91 metros de estatura, siempre ha sido uno de los pilotos más altos de la parrilla, y lleva el dorsal 76.

Formación y primeros títulos

Su primer gran resultado llegó en 2008, cuando ganó el Campeonato de Europa de Superstock 600 con una Yamaha del equipo MRS y se convirtió en el campeón más joven de la categoría. En 2009 y 2010 subió a la Copa FIM de Superstock 1000, donde fue octavo las dos temporadas, y participó como invitado en el Campeonato Británico de Superbikes. En 2011 corrió el británico con Motorpoint Yamaha, pero su temporada terminó en agosto por falta de presupuesto. Ese mismo año fue tercero en las 24 Horas de Le Mans con el equipo austriaco YART.

Kawasaki y las victorias en Superbikes

En 2012 Kawasaki lo subió al Mundial de Superbikes para sustituir a Joan Lascorz, que se había lesionado. Debutó en Donington Park y en Brno logró su primer podio, un tercer puesto en la primera manga. El 5 de agosto de 2012, en una Silverstone mojada y con el agarre cambiando en cada vuelta, ganó la primera carrera. Era su undécima salida en el campeonato y tenía 19 años. Terminó la temporada en el puesto 13.

En 2013 ganó en abril el Bol d’Or de resistencia junto a Grégory Leblanc y Jérémy Guarnoni, y en agosto volvió a imponerse en Silverstone, esta vez en la segunda manga, y dedicó la victoria a Andrea Antonelli. Un mes después se cayó en el warm-up del Nürburgring, se rompió dos vértebras y se perdió el resto del año. Kawasaki le renovó de todas formas. En 2014 consiguió su primera pole en Assen y fue quinto en el campeonato con 311 puntos, su mejor clasificación en Superbikes.

Cuatro años en MotoGP

En 2015 pasó a MotoGP con Forward Racing y una Yamaha de la categoría Open. En el Gran Premio de San Marino, en Misano y con lluvia intermitente, acabó cuarto; cerró el año subcampeón de la clase Open y 17.º en la general. En 2016 fichó por Avintia Racing y corrió con Ducati. Una caída en Mugello le fracturó el pie derecho y le hizo perder varias carreras, pero en Brno salió desde el fondo de la parrilla, apostó por los neumáticos duros y volvió a ser cuarto, por delante de su compañero Héctor Barberá. Ese año también fue quinto en Sepang y terminó vigésimo. En 2017, con Reale Avintia, sus mejores resultados fueron un noveno en Le Mans y un décimo en Motegi. Fue 18.º y el equipo no le renovó. En 2018 KTM lo llamó para sustituir a Pol Espargaró en Silverstone, pero la carrera se suspendió por el estado del asfalto.

Regreso a Superbikes

Volvió al Mundial de Superbikes en 2018 con la BMW del Gulf Althea y fue undécimo. Entre 2019 y 2020 corrió con la Yamaha del Ten Kate Racing: décimo en 2019 y octavo en 2020, con cuatro podios. En 2019 también logró con YART la pole del Bol d’Or, y en la temporada 2019-20 del Mundial de Resistencia fue subcampeón con el equipo austriaco.

En 2022 y 2023 compitió con la BMW M1000RR del Bonovo Action BMW, la estructura de MGM Racing, y terminó 12.º y 16.º. En sus temporadas en el Mundial de Superbikes sumó dos victorias, 20 podios y dos poles.

Etapa en Estados Unidos

Sin moto en el Mundial, en 2021 se fue a correr el campeonato MotoAmerica de Superbike con la Ducati Panigale V4 R del equipo Warhorse HSBK Racing, y terminó cuarto con 238 puntos. En 2024 disputó la temporada completa de MotoAmerica con Warhorse Racing, también con Ducati. En 2025 corrió el King of the Baggers, la categoría de motos tipo bagger, con la Indian del equipo oficial S&S Cycle, y ese verano fue sexto en las 8 Horas de Suzuka con el AutoRace Ube Racing Team, sobre una BMW.

Vuelta al Mundial en 2026

En 2026 MGM Racing lo llamó para sustituir a Tarran Mackenzie, que se había lesionado en julio en los entrenamientos de Donington Park. Baz volvió al Mundial de Superbikes en la décima prueba, en Cremona, con la Ducati Panigale V4 del equipo, y como Mackenzie no pudo volver, terminó la temporada 2026 con MGM, incluidas las pruebas de Estoril y Jerez.