El 4 de enero dará comienzo la 36ª edición del Rally Dakar. Momento pues, para analizar los favoritos por la victoria en la categoría de camiones. Trece días serán los que tendrán que recorrer, partiendo de Buenos Aires y finalizando en la misma con un total de 3.759 km de super especial. 67 pilotos tomarán la salida con una gran variedad de marcas.
Karginov, el defensor del título
Uno de los favoritos, que habrá que tener muy en cuenta este año, será nada más y nada menos que el ganador de la pasada edición, Andrey Karginov.
El piloto ruso afrontará su octava edición como el rival a batir tras realizar un sólido Dakar en 2014. Karginov ha ido de menos a más durante estos años y es que durante estos últimos tres años: ha conseguido una cuarta posición (2012), una tercera posición (2013) y la primera posición (2014). Sin lugar a dudas, Kamaz y el piloto ruso forman una buena dupla ganadora.
La alternativa a los Kamaz
Uno de los pilotos que va a dar más dolores de cabeza a los rusos será Gerard De Rooy con su Iveco, quien el año pasado consiguió liderar esta categoría y con un amplio margen respecto a Kamaz. Está claro que el piloto holandés querrá quitarse la espina clavada y llevarse la victoria en Buenos Aires. Para ello contará con un buen equipo, una de las claves de éxito en el deporte del motor. Muy probablemente querrá repetir la gesta del 2012, al final de esta nueva edición del Dakar.
Además, con Hans Stacey como fiel escudero y Pep Vila como apoyo desde un poquito más atrás, De Rooy cuenta con muchas opciones de batallar con los rusos de tú a tú, como ya hiciera en las últimas ediciones. Atrás quedaron los tiempos de dominio absoluto marcados por Chagin o Kabirov.
Nikolaev vuelve a la carga
El tercero en discordia, Eduard Nikolaev, vio como el año pasado su compañero de equipo se llevaba la victoria, no pudiendo repetir ese dorsal número 500 que lucen los ganadores de la categoría de camiones. Sus apariciones en el Dakar han sido bastante notables y es que, exceptuando el 2012 donde tuvo que abandonar, no ha bajado del podio en las últimas cuatro ediciones. La experiencia de este piloto va a ser la clave en esta nueva edición del Dakar para poder manejar la carrera de la mejor manera posible a sus intereses.
El resto de participantes
Pese a que Karginov, De Rooy y Nikolaev sean los máximos favoritos a la categoría también hay una serie de pilotos que vienen inmediatamente después que intentarán aprovechar un error, para poderse colar en el podio o ganar alguna etapa. El mejor posicionado es Ales Loprais, el piloto checo logró finalizar con el Tata en sexta posición, mismo resultado conseguido en 2013. Su experiencia dakariana, con ocho participaciones y una victoria y un podio, siempre con Tatra, aporta un plus un Loprais que llega con montura nueva: Man.
El mencionado Hans Stacey, ganador de la edición 2007 y segundo en las ediciones de 2006 y 2019, será otro piloto a tener en cuenta ya que acumula mucha experiencia (diez ediciones) y puede manejar con relativa facilidad situaciones adversas que se dan durante las super especiales. Llevará un Iveco como compañero de Gerard De Rooy, y querrá dejar su camión lo más arriba posible para desmontar las filas de los Kamaz.
También habrá que tener en cuenta a los escuderos, que parten con un papel de apoyo aunque siempre suelen dar que decir, si la circustancias lo permiten. En estas circustancias, aparecen hombres como Airat Mardeev (Kamaz) y Pep Vila (Iveco). El ruso ya dio que hablar en ediciones anteriores. Este piloto, jovencísimo para esta categoría ya que cuenta con solo 27 años, deberá mejorar en la regularidad y no cometer errores como el que le dejó fuera de combate el pasado año. Ya fue segundo en 2013, ganando además una etapa y el año pasado se impuso en la primera etapa pero se vio obligado a abandonar en la tercera.
Por su parte, el español Pep Vila, copilotado por el español Xavi Colomé siempre da mucho que hablar, a pesar de tener el lastre de ser un piloto de apoyo a De Rooy y Stacey y eso le penaliza. Rapídisimo en las adversidades y con mucha experiencia, algo fundamental en las lides dakarianas. Hay que recordar que en 2009 consiguió ganar en su categoría, y quedar séptimo en la general de camiones. Siempre es un piloto que está ahí e intentará ayudar a su jefe de filas, De Rooy. El piloto de Iveco ya ha dejado unas declaraciones pre-dakar sobre la dureza de la carrera. "A mí me conviene que el Dakar sea duro. Y el del año pasado lo fue. Para mí ha sido el más duro desde que se da la carrera en Sudamérica", comentaba el piloto catalán que estará bien copilotado y asistido por en Xavi Colomé y el holandés Michel Huisman.
Otros hombres a tener en cuenta serán el holandés de Man, Marcel Van Vliet, quien fue tercero en 2010 y ha acabado tres veces en el top 10, y el veterano hombre de Ginaf, Wulfert Van Ginkel. Además, habrá que poner un ojo en el checo Martin Kolomy, sucesor de Loprais en la escudería Tatra.
Los pilotos nacionales
A parte de Pep Vila, la participación española es amplia en la categoría de camiones. Hay que destacar a Ferran Marco Alcayna, uno de los copilotos de Ales Loprais, mencionado anteriormente como posible aspirante al podio o incluso a la victoria.
Otro piloto español que participará en esta edición del Dakar será Jordi Juvanteny, con Jose Luis Criado y enricque disputará su Dakar nº24 un auténtico experimentado en los raids. Ha conseguido ganar en la categoría T6 reiteradas veces y este año se postula como favorito para volverlo a hacer. Para este año tendrá en su disponibilidad un fantástico TGS 26480 MAN, con el que espera hacer grandes cosas. Enfrente tendrá a un duro rival en el MAN del argentino Andrés Germano copilotado por el español Daniel Cámara. Jordi Comallonga será copiloto del andorrano Georges Ginesta, con un DAF.
